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このブログは、ななろうの平凡な日常を淡々とメモ書きしたものです
過度な期待はしないで下さい
2018年06月26日 (火) 20:11 | 自動車 | 編集 |
ゴールデンウィーク始まりの28日土曜日
前日有休を取っての名古屋からの帰り道
岐阜県下呂市でスピード取り締まりに検挙されました

このページは今後同様の違反を起こさない為にも
その後の手続き終了までをまとめておきたいと思います


4月28日

名古屋からの帰り道
下呂市の飛騨川公園そばの国道41号線にて信号待ちで前に走っていたトラックが
この先の登坂道にてゆずり車線に入ったのでそのまま通常の流れでトラックを追い抜きます

ゆずり車線に入る付近では時速60キロぐらいで走っていましたので
上り坂と追い抜きのためにアクセルを踏んで加速します

信号待ちで止まっていたのでトラックの前には車は走行して無く
自然にスピードが上がります

追い抜いた時点で70キロから80キロぐらいの走行速度になっていたと思いますが
上り坂なのでそのままのアクセルを戻さず走行していましたが
登坂道の終わり手前でゆずり車線を走行中の車と合流地点で交差しそうなタイミングだったので
危険回避が必要となり
ここでアクセルを緩めてゆずり車線を走行中の車に前を譲り合流させてあげればよかったのに
この時はアクセルをさらに踏んでこの車の前に出て危険回避する選択をしました

さらに加速した結果
偶然なのかそういう車が多いのを見越しているのか
その最高速度を出している地点でスピードの取り締まりをしていました

その結果
スピード取り締まり


信号待ち、登坂道、トラックの追い抜き、合流地点の危険回避と
偶然に加速することが重なってしまい
スピードを出していたという自覚はありましたが
その時には違反しているという自覚は全く無く
相当の速度が出ていたと思うので後は計測速度が少しでも遅い事を願うだけです

車を止めて降りると
まず計測された速度がプリントアウトされた速度の確認をさせられます

「91キロ」でした

うわ〜ここの制限速度は何キロ何だろうと思いながら
ワンボックスの車の中に入りますが
ここですでに免停は確定しています

結果は制限速度は50キロで
41キロオーバーの免停でした

このまま運転しても良い事や免許もそのまま持っていて良いとの説明を受けて
職業や連絡先を聞かれます
現在のICカードの免許証では本籍が載っていないので
隣では携帯電話にて本籍の確認などをしています

職業は派遣社員と答えると
派遣会社の住所も聞かれましたが
そんなの覚えてません

事情を説明しますが相手もお仕事です
「呼び出された時に再度聞かれますよ」と言われますが
知らないものは知らないのです

”呼び出された時に再度聞かれるならそれでいいじゃん”と思いつつ
”めんどくさーこれなら無職と答えておけばよかった”とちょっと後悔します

先ほどの走行速度の印字された紙との割り印を押したりして
一連の書類手続きも終わり
最後に「今日はいたるところで取り締まりをしているので注意してください」との助言をいただきます

確かにゴールデンウィーク初日だものなぁ
前回スピード取り締まりに遭遇したのも一年前のゴールデンウィークでした

一切書類は渡されず手ぶらで解放されます

後は呼び出し連絡を待つだけです

ちなみにこの道の制限速度が40キロで
50キロ以上のオーバーだったら
前歴無しでも12点で90日の免停となり
2日間の講習を受けて短縮されても45日の免停となり
これでは通勤できないので仕事もやめていたかもしれませんでした

不幸中の幸いでした

罰金はネットで調べてみると2000円/1kmが大体の相場でみたいで
吾輩場合は8万円前後という事になります


5月26日


地元の警察本部交通部運転免許センターからハガキが届きました

中を開くと行政処分呼出通知書とありました

日時と場所を指定された処分者講習が受けられることができる案内ハガキです
行政処分呼出通知書

停止処分30日で1日の講習期間の受講手数料は11,700円で
安くなっているのはなぜ?

ちなみに停止処分60日だと19,500円で
1日半の講習期間です

この処分者講習を受けたく無くても
基本その日のその場所に処分者講習を希望しない事を受付で手続きを取らなければならないので
その日には行かなければならない様です

こうみると30日の停止処分で講習を受けると29日の短縮ですが
60日では30日の短縮
そして調べると90日では45日の短縮となり
停止期間の半分が短縮されますが
30日の停止処分では15日では無く29日と短縮期間が優遇されている事がわかります

当日は車の運転ができないので公共機関を調べて
後日会社にも休暇の手続きしないと


6月4日

スマホに不在着信がありました
見慣れない地元の電話番号でしたが
調べてみると地元の検察庁からでした

確かに連絡先にスマホの番号を書いてしまいましたけど
しかし日中は仕事をしていて出ることが来ません

てっきりハガキで呼び出される日時が一方的に来ると思っていました

それとも何か連絡が取れないとやばい事あるのかな

勤務先の住所とか(笑)


6月5日

前日に引き続き着信履歴がある

気になるので翌日は本当はダメなのだけど
仕事中もポケットにスマホを忍ばせて待機することにしましたが
翌日の連絡は無し


6月6日

検察庁から郵便物が届いてました
お尋ねしたいことがあるので12日9時位30分に出頭してくださいとの事
所要時間は40分と書かれています
検察庁 呼び出し


6月12日

今日は検察庁に行きます

取調室に案内されて本人確認
免許証をコピーされて本籍と住所生年月日の確認が行われて
言いたく無い事は言わなくても良いが虚偽の事を話してはならない説明を受けてから
本題に入ります

警察で作成され提出された調書の確認です

まず赤切符と速度測定した場所の道の略図などが書かれた用紙が提示されて
日時や場所の確認

そしてスピード違反時に超過スピードが印刷された用紙に拇印を押したのだけど
これにも間違いがないかの確認されます

確認が済んでからこれからの流れの説明を受けます

まず正式裁判にするか略式手続きにするかを聞かれます

ここで吾輩は略式手続きを選びましたので
赤切符の裏面にある略式手続きに同意するという箇所に署名と捺印をするように
説明を受けて署名捺印をしました

そして今後の流れを説明されます

今回の処分は先ほどの警察で作成され提出された調書を元に罰金額が決まり
書留にて罰金額の書かれた赤切符が送られて来ます

受け取ったことが確認されるとその後罰金を振り込む用紙が送られてくるそうです
そこで一応支払い方法の確認をします

やはり支払いは平日のみです

銀行や郵便局の窓口で支払うか
事前連絡すると検察庁の受付でも払うことができるそうすが
どちらにしても平日のみです

そして今日の手続きは終了しました
案内に書かれていた所要時間は40分でしたが
15分ほどで終わってしまいました


6月14日

免許センターに短期講習に行って来ました
8時20分から40分の時間に受付に行きます

窓口で受講手数料11,700円を支払います

9時から短期講習です

まず本日の流れと注意事項の説明を受け他後に適正テスト
以下は実際に受けた大体のスケジュールです
(詳細は免許センターに短期講習に行って来ましたにて)

9時20分から40分 適性テスト
休憩
9時50分から10時30分 講習
休憩
10時35分から10時50分 講習
休憩
11時から11時55分 講習
昼休憩
13時から13時30分 テスト
休憩
13時45分から15時 運転適性検査、運転シュミレータ、テストの回答から間違いの多かった問題の復習
休憩
15時15分から45分 実車教習と教習後のアンケート
 その後適性テスト、運転適性検査、運転シュミレータの結果配布と説明
15時45分から16時05分 テスト結果による免許証の返納と今日1日運転をしないという誓約書に署名
 順番に誓約書を提出し免許証を頂いてそのまま解散


6月22日

簡易裁判所から略式手続きを終えた赤切符が届きました

赤切符 赤切符

 罰金額は7万円

8万円前後と思っていたので正直少なかったので嬉しいです

後はこの赤切符を受け取った事が書留によって簡易裁判所に連絡が行き
検察庁から納付告知書が届くので罰金を納付すれば今回の手続きは全て完了となります


6月26日

検察庁から納付告知書が郵送されてきました

納付期限は大体一週間

納付告知書

事前連絡しておけば現金書留や検察庁窓口でも納付可能となっています
納付方法

どちらにしても平日の日中が仕事で抜け出せない人には普通納付できないお役所システム

吾輩は平日休みがある姉に依頼しました

これで一通りの手続きが完了しました

ほぼ2ヶ月手続きにかかりました
2018年06月26日 (火) 19:48 | 自動車 | 編集 |
検察庁から納付告知書が郵送されてきました

納付期限は大体一週間

納付告知書

事前連絡しておけば現金書留や検察庁窓口でも納付可能となっています
納付方法

どちらにしても平日の日中が仕事で抜け出せない人には普通納付できないお役所システム

吾輩は平日休みがある姉に依頼しました

これで一通りの手続きが完了しひと段落しました
2018年06月22日 (金) 23:18 | 自動車 | 編集 |
先日検察庁に行ってきて略式手続による裁判を選択した吾輩

その結果の罰金額の書かれた裁判結果が届きました

封書を見ると地元の検察庁の隣にある簡易裁判所からの通知でした

結果は。。

 7万円!

赤切符赤切符


おぉ〜!想像していた罰金額よりはるかに安い罰金でした

実は8万円を覚悟していて安くても7万5千円かな〜って勝手な想像と希望をしていましたので
これは嬉しい

これで後は納付告知書が届いてその通知書で罰金を支払えば
今回の手続きは全て完了となります
2018年06月14日 (木) 19:45 | 自動車 | 編集 |
免許センターに短期講習に行って来ました

まず何十年ぶりかに営業がJRから変わったあいの風鉄道を利用して
東富山駅まで向かいます
魚津駅

東富山駅を降りてからは免許センターまでの約2.5キロを歩いて向かいます

実は最初予定していた電車より一つ前の電車に乗れたので
運転センターに向かう途中に在るローソンに寄って休憩する予定で居ましたが
コーヒーを飲む時間に非常に余裕ができました

以前ローソンで引き換えできるデジタル無料クーポン券「マチカフェドリンク(S)×2つ」を
なぜか2つ頂いていたのでそれを利用しました
使用期限があるのでこのクーポンを帰りも利用予定にしています
ローソン コーヒーS

それでも8時10分くらいには免許センターに到着してしまい
しばらく一階ロビーでテレビを見て時間を潰します

8時20分を過ぎてからそろそろ行くかと3階の行政処分受付に行きます
行政処分受付

予想以上に人がいました
窓口は4つに分かれていて順番に窓口を回ります

記憶が間違っているかもしれませんが
1番窓口では免許証と行政処分呼出通知書のはがきを提出します
 ここでは本人確認と名前の読みの確認と当日まで新たな事故や違反をしていないかを申告し
 確認後本日短期講習を受けるかの確認後2番の窓口へ回されます

2番窓口では30日の運転免許停止処分書が発行されますので
 渡されたその用紙と短期講習の受講申し込み用紙を持って短期講習代を支払う次の3番窓口へ

運転免許停止処分書
運転免許停止処分書


3番窓口では渡された用紙を提出して短期講習の受講手数料11,700円を支払い
 印紙の貼られた用紙と運転免許停止処分書をもらいます
 この頂いた受講申し込み用紙に住所と名前を記入してから4番窓口へ

4番窓口で短期講習の申し込みの用紙と30日の運転免許停止処分書を提出し
 不備がないかの確認後4階の短期講習の部屋へとの案内と席番を指定されます

4階の部屋に行くと机には20番までの番号が貼ってあり
本日は17名が受講します
その内女性が二人、84歳のじいちゃんが一人でした
講習7

9時 短期講習開始
まず本日の時間割と短期講習の説明に注意事項の説明を受けた後に適正テストをします
注意事項とは開始時間に遅れないとか居眠りをしないとか
「受講時の態度」も影響しますとの説明を受けます

以下は実際に受けた大体の時間割と内容です

9時20分から40分 適性テスト
 これは免許更新の時にも受けていると思う運転の適正診断
 「車の運転はうまい方だ」みたいな問いに「はい」「いいえ」で答える物
 適正テスト

 「違反で捕まったのは運が悪かっただけである」みたいなものもあり
 今回吾輩は意図的に「はい」と答えました

しかしいつも思うのはこの設問には
回答には「はい」と「いいえ」しかなく回答に迷う事が良くありますよね

時と場合の気分によって変わる回答も多く存在するのです


9時50分から10時30分 講習
 ルールとマナーを教本に使用した講習
 ルールとマナー

 講師の方が「ここは大事ですので線を引いて覚えておいてください」と
 出る所を教えてくださいますので真面目に受けていれば午後に受けるテストは大体の方が「優」で受かるそうです

 稀に週に一人の方が「良」
 月に一人の方が「可」
 年に一人くらいの方が「不可」になるらしい

 ただ先に書いた84歳のじいちゃんがここで話についていけません
 他のページを拡大鏡で読んでいたり大事なところに線を引いてと指摘した所も分からなかったりと
 このじいちゃんは最後まで講習についていけませんでした

10時35分から10時50分 講習
 先と同様にルールとマナーを教本に使用した講習

11時から11時55分 講習 法令
 交差点、合図、右折左折等の場面でどういう対応をするかを学びます
 こちらも午後のテストに出る大事な所を講習します

昼食は弁当持参なら講習の部屋で飲食できますし
センター内の食堂でも可能ですが
我輩はセンターの向かいにある田舎で
有名なモツ煮込みうどんをいただきました

12時丁度位に店内に入りしばらくするとほぼ満席状態になりました

海津屋の氷見うどんを使用していましたが
麺が柔らかくて氷見うどんの違いが全く分からないまま
まずくはないがこれが有名な訳も分からず終了しました

田舎

モツ煮込みうどん
田舎 モツ煮込みうどん


13時から13時30分 テスト
 通常の運転免許学科試験と同じ○×式のテスト
 問題数は40問で正か誤を1つに○を書く一択問題が38問
 ある場面のイラストからのABC3つ答えが正か誤かを○×で記入し
 一択の問題は1問1点ABC問題は3つすべて正解して1問2点となり満点で42点
 
  テストの時間は20分です

 記入方法の説明を受けた後にテストスタートです

 我輩は15分で記入完了です
 ちょっと考え過ぎてテスト終了直後に他の方が答え合わせしているのを
 聞いて早速1問間違えた事に気づきます

 先に紹介した84歳のじいちゃんは拡大鏡片手に見ていましたが
 時間が足りず最後まで記入出来なかったようです

13時45分から15時 運転適性検査、運転シュミレータ、テストの回答から間違いの多かった問題の復習
 2台の機械を使用して運転適性を見ます

 まずはアクセルとブレーキとハンドルを画面の指示によって操作します
 単純にアクセルは踏みっぱなしでその間に信号と同じで
 画面に緑色の丸が出たらアクセルはそのまま
 黄色の丸が画面に表示されたらアクセルを離しアクセルに戻る
 赤丸が表示されたらブレーキを踏みアクセルに戻るの繰り返しです
 これが直線でハンドル操作がない場合と
 左右に蛇行する道をハンドル操作しながら操作する状態の物の2通りを測定します

 全員同時し適性検査を始めますがだんだんと検査の進行に違いが出てきます
 我輩が終了した後に前にいた84歳のじいちゃんの運転を見る事が出来ましたが
 やはり84歳で正直運転が怖かった

 その後部屋を移動して機械を変えて
 今度は前照灯の上向きと下向きによる夜間の見え方の違いで
 前に障害物が出てきたらフルブレーキするという物でした

 これも同時に全員がスタートしますが
 係員の一人が84歳のじいちゃんに付きっきりになります

 運転操作がめちゃくちゃで障害物が見えてもブレーキを踏まなかったり
 踏んでもすぐに離したりして
 係員の方に「これが人だったらブレーキ離すのか?」とかマジで叱られていました

 じいちゃん「障害物が見えないのは眼鏡をしていないからだ」と言うと
 「なんで眼鏡せんがけ?」てまた叱られて
 もう後半は正直かわいそうなくらいず〜と叱られていて
 次の検査はじいちゃんの終了待ちとなり全員が待ち状態になってしまい
 とうとう検査員の方が「隣で見とられ!」て運転を変わるという暴挙に出ました

 隣で検査を受けている吾輩も途中で笑いながら操作してました

 この二つの検査を終えてから
 部屋に戻りますがここでもしばらくじいちゃんが終えるのを待ちしました

 その後先に行ったテストで間違いの多かった回答の復習をしました
 ここでまた1問間違ってた事が分かります

15時15分から45分 実車教習と教習後のアンケート
 教習場で実車に乗っての教習ですが全員するには時間が足りない為
 3人に1人の割合で実車教習を行い残りの二人は後部座席で教習となります
 我輩は後部座席で他の方の運転を見ていました
 
 なぜかパトカーも教習中でした
 教習所

 その後部屋に戻り実車教習を受けてのアンケート記入をしてから
 今朝行った適性テストと運転シュミレータの診断票を配布されその説明を受けます

 運転適性診断票
運転適性診断票

 運転適性診断票
運転適性診断票


15時45分から16時05分 誓約書と免許返納
 テスト結果による免許証の返納ですが
 ここで心配していたテスト結果が「優」でない84歳のじいちゃんが別室に移動します

 残りは無事に29日短縮となり
 先の運転免許停止処分書裏に書かれている運転免許効力停止期間短縮通知書を頂き
 今回の処分に不服のある場合の説明等を受けて
 本日運転をしませんという誓約書を記入しハンコを押します

 ここで「今朝時間がなくて車を運転してきた人は車を運転しないで帰ってください」って
 言われた時には朝運転して来ても良いんかい?って突っ込みたくなった

 確かに免許停止処分が発行されたのは
 今朝の受付でですから厳密にはその前ならまだ運転できる事になるわな
 その後の1日の免停中の運転は無免許運転になるので絶対に運転したらいけません

 席の順番で誓約書を提出し免許証を頂いてそのまま解散です

 29日間の短縮を通知する運転免許効力停止期間短縮通知書
運転免許効力停止期間短縮通知書

免許証の裏には本日のハンコが押されていました
免許証裏

最後にハガキには当日必要なものは以下の通りです

行政処分呼出通知書(この日の呼び出しハガキ)
免許証
受講手数料 11,700円
印鑑
筆記用具

その内印鑑は忘れても拇印で良しです
筆記用具も忘れてもセンターの売店で購入可能ですし
最後の誓約書のみえんぴつ不可でボールペンが必要ですが
持って無い場合はその場で貸してくれます

帰りもてくてくと歩いてローソンに立ち寄ります
また無料のアイスコーヒーを頂いてから
またてくてくと東富山駅まで歩きました
東富山駅

行きの時にも思ったのですが
東富山駅周辺にも駐輪場がたくさんありました
駐輪場があるのだからレンタルサイクルも置いて欲しいと思いました
そうしたらもっと駅の利用者が増えると思うのですが

我輩は富山駅の周辺には行きたいけど車を停める駐車場が余り無いので
駐車場を探して止めるのがめんどくさくて
行く機会が余りありませんがパークアンドライドみたいな形で地元の駅まで車で行ってから
電車で移動して富山市内を自転車を利用して移動したいと思うのです
2018年06月03日 (日) 14:09 | 自動車 | 編集 |
フィットGE6で純正オートエアコンの温度設定準値を変更する操作方法が
ユーチューブにアップされていたのだけど

ーーー


GE6 FITのオートエアコンの設定温度の基準値変更方法です。
基準値を変更後、初期値に戻す方法。

1.エアコン(ヒーター)OFFを確認し、キーをOFF。
2.内気循環ボタン+OFFボタン押しながらキーをⅢまで回し、10秒間保持。
3.「- -」の表示に変わります。




GE FITのオートエアコンの設定温度の基準値変更方法です。
[Lo] にして基準値を低め(-1.5℃)に下げる方法。

1.エアコン(ヒーター)OFFを確認し、キーをOFF。
2.内気循環ボタン+ファン▼ボタン押しながらキーをⅢまで回し、10秒間保持。
3.「Lo」の表示が出ます。



GE FITのオートエアコンの設定温度の基準値変更方法です。
[Hi] にして基準値を高め(+1.5℃)に上げる方法。

1.エアコン(ヒーター)OFFを確認し、キーをOFF。
2.内気循環ボタン+ファン▲ボタン押しながらキーをⅢまで回し、10秒間保持。
3.「Hi」の表示が出ます。
ーーー

これってどちらに設定したら良いのでしょう

つまり基準値を高めにするとこれまでの設定温度で温度が高め(+1.5℃)になると言う事?

とりあえずこれから夏場を迎えると言う事で
基準値低めの設定に変更してみました

動画通りに操作しようして気づいたのですが
これってどうやってキー回せばいいの?
普通に考えるとボタン押し担当とキー回し担当の二人が必要になります

試行錯誤して吾輩は内気循環ボタンの隙間に物を差し込んで常時ON状態にして
左手でファンボタン▼を押しながら
右手でキー操作して
しばらくして表示が「ーー」から「Lo」に変わりました

これでしばらく様子見ですね

あつ! 足も使ってボタンを押して手でキー操作したら良かったのかな(笑)
2018年05月12日 (土) 11:23 | 自動車 | 編集 |
車のフロントガラスに付いている飛石で付いたと思われる傷が
ドライブレコーダーを取り付けた付近にあるので
画像にも写ってしまいちょっと気になります

市販されているフロントガラスのキズ補修用に
販売されているものはレジンを使用したものなので
これで傷が消えないかなと考えました

しかし貧乏人なので市販されているキズ補修品は購入せず
同じレジンならダイソーに売っているアクセサリー用でいいじゃんと考えてました

購入していたダイソーのレジン液
ダイソー レジン


その後以前から気になっていたUVで固まる接着剤を
バングッドで安く販売していたのを見つけて購入しました

購入後にこれガラスのキズ補修にも使えるんじゃない?って考えてしまいます

Visbella 5秒固定液体プラスチック溶接UVライト修理ペン
Visbella 5秒固定液体プラスチック溶接UVライト修理ペン

結局ダイソーのレジン液は使用せず
Visbella 5秒固定液体プラスチック溶接UVライト修理ペンを使用して
フロントガラスの補修をしてみます

理由はダイソーレジンは硬化の目安が太陽光で5分から30分とあり
Visbella 5秒固定液体プラスチック溶接UVライト修理ペンは
専用のUVライト使用で5秒で硬化ですから
ダイソー品もUVライトを当てれば同様に時間で固まる可能性もありますけど
確実を考えるとこうなりました

キズ1
Visbella 5秒固定液体プラスチック溶接UVライト修理ペン

キズ2
Visbella 5秒固定液体プラスチック溶接UVライト修理ペン

傷に液を垂らしてみてすぐに失敗だと気づきます
液の粘度が高すぎるのと屈折率が違うのでしょうか?
細かな傷の部分まで液が馴染んで無く空気層が残り全く傷が消えません
粘度があるので真空にして中にあると思われる空気を取り除くこともできず

キズ1
Visbella 5秒固定液体プラスチック溶接UVライト修理ペン

キズ2
Visbella 5秒固定液体プラスチック溶接UVライト修理ペン

固める前につまようじで液をなじませるように混ぜて見ましたが
傷は見えたままで固めました

約5秒UVを照射して本当に固まっているのか確認すると
表面がべたつく感じだったので再度5秒程照射

再度確認すると変化は無くどうやらこれで固まっていたようです
触った感じはグルーガンの接着面みたいな感じです

表面を新品のカッター刃で切り取り
その後表面をコンパウンドで磨いてみます

ガラス面を撥水処理をしているせいか
表面についていたレジンは簡単に取れてしまい
全部取れてしまったと思ったのですが
確認すると傷の部分に爪を立てても引っかかる事は無くなりました
中のキズはそのまま残っています

キズ1
Visbella 5秒固定液体プラスチック溶接UVライト修理ペン

キズ2
Visbella 5秒固定液体プラスチック溶接UVライト修理ペン



まぁダメ元でしてみましたがダメでした


まぁ引っ掛かりが無くなっただけでもワイパーブレートの延命にはなるかなと
自分に言い聞かせて終了です

やはりレジンでもガラスのヒビに浸透していく程の粘度が無いレジンでしないとダメでしたね

という事で仮にダイソー品を使用していてもきっとダメだったと思います
2018年05月10日 (木) 23:02 | 自動車 | 編集 |
ゴールデンウィーク中(3~6)は家に引きこもり
連休最終日の6日にのみ重い腰を上げて
1時間半ほど親をつれて週一に買い物に車で出ただけで
その後7〜9日の3日間会社の通勤だけの利用で
会社の駐車場で駐車中にドライブレコーダーを駐車監視モードにしていました

毎日朝と夕方の40分程通勤で走行して
駐車場で約10時間弱を監視モードで使用というバッテリーの酷使状態

なので火曜日に仕事が終わり車に戻ると車のバッテリー電圧が初の11.9Vの表示でした
そして水曜日は11.8Vの表示になりましたので
そろそろやばそうと思い家に帰ってから充電器でバッテリーの充電を行いました

充電直後に5Aから4Aに下がりその後は2時間ほど放置して
1.7Aぐらいに電流が下がった所で充電終了です
終了直前の電圧は15Vオーバーを表示してました

翌日木曜も同様に車を使用して電圧は12.6Vだったので
ちゃんと充電した効果はあったみたいです

それでも今年中にバッテリー交換した方が良さそうな雰囲気になってきましたので
地元のバッテリーの価格を時間が在るときにでも調べてみますか

2018年04月26日 (木) 17:28 | 自動車 | 編集 |
仕事が無かったので午前中のみで早退して
明日も仕事がないのでお休みをいただきました
今夜から名古屋に向かう事にしました

家に帰ると先日Banggoodで注文した常時電源ユニットが届いていました
常時電源ユニット

いいタイミングです
そこで名古屋に向かう前に常時電源ユニットの取り付けと
先日取り付けた偏光板が暗いので
昨日家の中で偏光板を探してみるともう使用していない計算機と目覚し時計から
調達できました
今の偏光板より若干明るく見えるので
この偏光板に取り替えたいと思います

写真右下の丸い偏光板が現在使用している偏光板
他の四角い偏光板が今回取り外した偏光板
偏光板

常時電源ユニットの電源はマップライトから取り出せば
一番簡単でシンプルな感じです
スイッチを兼ねた透明カバーを取り外して確認すると
常時電源ユニットはなんとかマップライトの中に組み込めそうです
マップライト


2つのネジで止まっているだけなのでパーツの取り外して
電源を確認します
マップライト

マップランプのスイッチを利用して
一つを常時電源のスイッチにしようかと考えましたけど
とりあえず常時電源はハンダで直付けにしました
マップライト

実際の動作確認もしてみましたが
折れたミニプラグの方向が逆でドライブレコーダーに差し込むと
コードが下方向になってしまいました
この製品だけかと思いましたけど
他の商品も同様の方向に折れていて
ケンウッドのコネクタの方向が稀なのでしょうか?


動作は問題無かったのですが常時電源ユニットの発熱がちょっと気になります
マップランプの中を少し削って常時電源ユニットが入るスペースを確保して
コードは天井裏から取り回します
マップライト

これで取り付け完了です
マップライト

発熱と暗電流がちょっと気になりますね
常時電源ユニットの電圧を確認しなかったのですが
とりあえずドライブレコーダーは問題無く動作しています


そして今回取り出した偏光板の方ですが
先にも書きましたが
比べると若干明るく色もグレーで今使用の物よりは良さそうです

前回と同様にカメラとボディーの間にできている隙間に
折った偏光板を差し込んで保持する物を作りました
そしてこれまで使用していた偏光板を取り外す時に
折った偏光板の1辺が取れてそのまま中に入ってしまいました

レコーダーを振ると中でカチャカチャ音がします(笑)
レコーダーの分解を試みましたがさすが日本ブランド品で
簡単には分解できず諦めました

後は前回と同様に
偏光板をレンズにはめてダッシュボードに置いた物が見えにくくなる位置を
偏光板を回しながらモニターで確認して位置決めをして終了です

後の動作確認を今夜からの名古屋往復で確認したいと思います
[READ MORE...]
2018年04月15日 (日) 15:12 | 自動車 | 編集 |
先日車に施したSOFT99 ( ソフト99 ) 超ガラコ 70mlですが
予想外に水を弾かなかったので
スーパーレイン・X 「THE BIG」を昨日モノタロウで注文しました

それが今日の午前中に届きましたので
早速塗り直しです

以前にも書きましたが超ガラコは45~60km/h以上でノーワイパー走行可能表記
スーパーレイン・X 「THE BIG」は40km/h以上の表記です
超ガラコとスーパーレイン・X 「THE BIG」裏書き


まずは超ガラコとスーパーレイン・X 「THE BIG」の
撥水力の比較の為に
フロントガラスを一度綺麗に拭いてから
20mlの水を上部から垂らします

超ガラコの撥水
超ガラコ


2週間前に重ね塗りしてその後も何度か雨でワイパーやウオッシャー液を使用しましたので
比較は同じ条件ではありません

ただ現在の超ガラコの撥水力よりスーパーレイン・X 「THE BIG」に
変えて正解だったという自己満足の確認の為に行いました

その後フロントガラスの超ガラコを取り除く為に水アカ鉄粉シャンプーで洗い
一度洗いガラスの状態を確認するとワイパーの動作スジが見えるので
まだコーティングが残っていると思いもう一度シャンプーでゴシゴシ洗います
その後シャンプーを水洗いで落として撥水はほとんど無く取れた感じです
シャンプー後のガラスの状態


しかしガラス面を乾かす為に空拭きして見るとやはりスジが見えます
おかしいなぁと再度確認するとこれはガラス表面についた細かな傷でした
ワイパーの動作時に細かな石とかが噛んでいて傷が付いたのでしょう
よく見るとワイパー以外で何かで拭き取った時に付いたと思われる傷も多数発見しました
ガラスについた細かな傷

これまで隠れていた細かな傷もコーティング剤を取り除くと
柔らかい合わせガラスだとこの様な細かな傷まで見えてくるんですね
まぁ水アカ鉄粉シャンプーの説明書きにもこの様な現象が起きると書かれていました

ガラスの表面を乾かしてからスーパーレイン・X 「THE BIG」を塗り込みます
一度乾かしてから説明書では水を絞ったタオルで拭き取るのですが
吾輩は一度ティッシュペーパー等で再度空拭きして塗りムラを無くしてから水を絞ったタオルで拭き取ります

その後比較の為に同量の水を上部から垂らしてみました
その差は歴然で超ガラコと比べてフロントガラスに留まっている水滴の数も量も全く違います
スーパーレイン・X 「THE BIG」

やはり超ガラコをやめて良かったです

ふぅ耐久力は落ちると思いますがこの撥水には満足しました
2018年04月14日 (土) 18:01 | 自動車 | 編集 |
昨日1日通勤で使用してみてやはりフロントガラスに映り込む
ダッシュボード上の吹き出し口が気になります

写り込み

同じ様に気になる方でドライブレコーダーのレンズ前に
PLフィルターを取り付けて改善されている方もいたので
それを参考にして手元にあった偏光板を加工してDRV-325のレンズ前に取り付けます
レンズを確認すると丁度レンズ周りにレンズ部品とボディ部品との間に隙間があり
ここに偏光板を差し込む事ができそうです
レンズ周り

偏光板は一番手っ取り早く安く手に入れるならば
もったいないですが100均の液晶画面の大きい電卓や置き時計等を購入して
中から偏光板を取り出すのが一番安く手に入ると思いますが
偏光板がガラス面に接着されている物もあるので
その時はダメ元で剥がして使用するか諦めてネットで注文することになります

アマゾン等で実験用や学習教材で販売されている物を購入するとかですかね
今見ると送料込みで300円台でした

偏光板は粘着剤の付いていない物を購入することをお勧めします

粘着剤はガラス面に圧着することを前提にされている事が多いので
ガラス面に貼り付けない場合は粘着剤が原因で逆に像をぼやけさせてしまいます

ちなみに手持ちの物にも粘着剤が付いているもので
基本ポリビニルアルコールだと思うので水洗いして取り除きました

話を戻して実際に偏光板を隙間に差し込む部分を折り曲げるとパリって感じで
偏光板が割れてしまいます
そこで折り曲げて差し込む部分だけセロテープで貼り付けました

偏光板の上下の部分にセロテープを貼り折り曲げて
偏光板を隙間に差し込んで偏光板の取り付けは完了です
まぁ見た目は悪いですが実用性重視です💦
偏向板取り付け

あとは実際にカメラを車に取り付けて
ドライブレコーダーのモニターを見ながら
ダッシュボードの上に置いた白いモバイルバッテリーの
写り込みが少なくなる所を偏光板を回転して探して調整します

動画は偏光板の調整後にドライブレコーダーを回転させて写り込み防止の効果確認をしているものです


そして午前中に注文していた128GBのmicroSDXC 128GBが届きました

microSDXC 128GB

こちらはドライブレコーダー本体に差し込んでフォーマットしたらあっけなく完了!
午後から親と買い物に出かけた時に
メモリーの動作確認と偏光板の効果確認も兼ねて確認しましたが
全く普通に使用できますし写り込みも前日よりは気になりません

まぁ今日はくもりで前日と天候も場所も時間も違うし
なるべく写り込みのある動画から写真を書き出しましたが
写真で比較してもあまり効果が無い様にも見えます
それでもはっきり映り込んでしまう目障り感は無くなりました
写り込み対策

まぁ前日は夕日が車内に差し込んだ時の写り込みには
流石に酷いものがありましたがこれは諦めないといけないですよね

偏光板を取り付けた分暗く映る事になると思いますが
録画設定/明るさで調整対応できればと考えています
現在+1/3設定ですが夜間やトンネルで暗い様なら補正したいと思います
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2018年04月13日 (金) 22:50 | 自動車 | 編集 |
前日に取り付けたKENWOOD(ケンウッド)DRV-325ですが
取り付けて夜間に一度走ってきました
夜間走行

そして本日の通勤にも使用しました
走行動画などはYouTubeに有志の方がアップされた物がたくさんありますのでそちらを参考にしてください

初期設定を変更した項目は
駐車モード/駐車モード設定;オン
録画設定/記録時間設定:5分(後日1分に変更しました)
録画設定/明るさ:+1/3
録画設定/情報記録設定:Gセンサー値(後に緯度/経度に戻しました)
録画設定/カスタム文字設定:DRV325(後に無しに戻しました)
システム設定/記憶域の設定:1/3(駐車モード設定オンの場合は初期設定変更が必要)

ファームウェアですが最新版が2018/2/26に公開されていました
確認すると購入した商品は最新版でしたので書き換えする必要は無し

次にパソコンの専用ビューワーソフトROUTE WATCHER IIですが
こちらも2018/2/5にバージョンアップしています
購入した商品にも2018-02-07と印字されたバーコードシールで封印された
最新版だと思われるCDが入っていましたが
先に最新バージョンをダウンロードしていたので必要は無しです

画面


実際に使用して見ると
まずファイルの表示数が尋常じゃ無く多すぎて意味が分からなくなります
ファイルの記録を5分単位にしていましたがそれでも多いです
カレンダーで1日毎にまた種類によっても分ける事ができますが
再生する時はファイルリストをクリックする必要があります
ファイル

そして最悪だったのが地図表示

GPSデータを利用してグーグルマップに現在位置とそのファイルの走行ルートが表示されますが
そのファイルに記録された走行データしか表示しかできず
出発地から目的地までの走行した経路表示ができません
ROUTE WATCHER II

これではせっかくマック対応の専用ビューワーソフトが付いている
ケンウッド製品を購入した意味が無くなりました

そこでDatakam Playerというビューワーソフトを試してみました

こちらはドライブレコーダーの録画モードが設定や衝撃などで切り替わるまでは
一つの常時録画ファイルとして扱われるようでルート表示ができますし
表示の設定で標高やスピードのグラフ表示もできます
下記はスピードと標高とGセンサーのグラフ表示させています
Datakam Player

フェイスブックやユーチューブにアップロードする機能はありませんが
他の機能では走行速度の表示も大きくROUTE WATCHER IIで出来ない事が多く出来ます


他にも利用できるビューワーソフトを探して見ると
Transcend DrivePro Toolbox

こちらはシンプルですが運転経路を表示できましたが速度表示がうまく表示できず
DrivePro Toolbox

次にこちら
PAPAGOの動画再生用ソフトPAPAGO_CAM ON Player
CAM ON Player

こちらは一見問題なさそうですが地図表示が無く情報量が少なすぎます


これらを使用するのであれば最初に紹介したDatakam Playerでよさそうですね
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2018年04月12日 (木) 21:08 | 自動車 | 編集 |
先日注文したKEKENWOOD(ケンウッド)DRV-325が届きました
DRV-325

中から出した商品
他に専用ビューワーソフトROUTE WATCHER IIのインストールCDが入っています
DRV-325

誰かのレビューでてっきり東芝製が入っているものだと思いました
DRV-325

液晶モニターの保護フイルムには
SDカードを入れる前に内蔵電池の充電をする様に書かれていたので
取り付け前に充電と充電中に先に設定をしました

フル充電には30分程かかりました

その後取り付けですが
ちょっとバックミラーの裏側に少しでも上部に取り付けたいと欲張りすぎてしまいました

まずそばのバックミラー取り付け金具の真下に貼り付けていた車検ラベルが写り込んでしまいました
画像

なのでまずこのラベルを剥がして移動しました
そしてこんな感じで取り付けましたが
バックミラーを実際に取り付けて見るとちょっとぶつかってしまう事があります
DRV-325

これはどうしたものかと考えましたがやり直しました
強力に張り付いた粘着テープを金具が破損しない様に慎重に剥がして
剥がした粘着テープを交換して再度若干下に下げた位置に取り付けました

そして配線ですが以前取り付けた常時電源ユニット バッテリー保護回路付き OBD充電変換に繋げば即終了の予定でしたが購入していたのはマイクロUSBプラグだったのをうっかりしてました

標準のシガープラグからコードをカットして使用しようとも考えましたが
同様のミニUSBタイプの物をBanggoodで注文し(435円)
商品が届くまでは長時間の駐車監視ができませんが純正のシガープラグを使用することにしました

注文後見つけたのですがドライブレコーダー用の商品が販売されていました
同じ435円ですがこちらの方が24V車にも使用できて出力も2.5Aでケーブル長も3.5mと全てが余裕を持った設計で
分かっていたらこっちを注文していたのにと思いました
DVR用

とりあえずこれでドライブレコーダーの取り付け完了です

商品レビューは後日予定です
2018年04月10日 (火) 22:23 | 自動車 | 編集 |
ドライブレコーダーを注文したので
ケンウッド エントリークラスドライブレコーダー「DRV-230」発売の記事から
記録用にmicroSDXC 128GBを注文しました

microSDXC 128GB SanDisk サンディスク UHS-I U1 FULL HD アプリ最適化 Rated A1対応 専用SDアダプター付 海外向けパッケージ 送料無料 SATF128G-QUAR


アマゾンでは¥4,170〜購入できますが
こちらも楽天にて4,130円で販売されていたので
ポイントを使用して2,000円で購入しました
2018年04月10日 (火) 21:48 | 自動車 | 編集 |
悩んだ末KENWOOD(ケンウッド)DRV-325を注文しました


アマゾンで¥13,958で販売されていましたが
楽天で保有ポイントを使用して14,000円で購入し
更に今回の購入で998ポイントを獲得できたので
実質13,002円での購入となりました

まぁ保有ポイントをもっと使用したら
10,000円以下でも購入できたのですが
獲得できるポイントも考えると
今回のキリのいい所が14,000円でした

来週末に毎春恒例の厚木市に行くので
今週末に取り付けして置きたいですね

標準で32GBのmicroSDカードが同梱されていますが
ネットで調べると200GBまでカードとの相性もありますが
使用できる事が確認できている様だ

ドライブレコーダーで大容量のmicroSDカードを使用する方法

できればよく行く名古屋往復の時間分は記録したいと思うので
最低でも12時間は常時記録できる様に128GB(計算上最大17時間20分記録可能になります)は欲しいです
2018年04月09日 (月) 00:07 | 自動車 | 編集 |
さて周期的にやってくるドライブレコーダーの購入欲

今回も調べてみて
安いものなら中華製の5,000円位の物から候補にあげています

更に高価になると
ユピテルのWD300¥9,999とDRY-ST3000P¥10,980や
ケンウッド製の上位機種DRV-830¥21,584も候補に考えてます

とりあえず事故の記録というよりも
画質を落としてでも旅行などでのルートの記録の為に
長時間の記録ができることを重視して見ると
フレームレートを変更して画質を落として記録時間を延ばすことができる
ケンウッド製の上位機種DRV-830とユピテルのWD300

ユピテルのWD300はDRY-ST2000cのWeb限定モデルで位置つけでは値段的に千円ほど高いDRY-ST3000Pよりも上位機種になります

ただユピテル商品は記録方法によってSDカードの全体容量の上限があり
常時録画は全容量の半分しか記録できませんので
長時間録画記録したい吾輩にはユピテルは購入できませんね

ユピテルの取扱説明書より
ユピテル

ケンウッドにもファイル数の上限割の設定がある様ですが
各録画時間の合計で最大記録時間が書かれていてここまでシビアではない様です

ケンウッドのDRV-830は高いだけあって
運転支援やGPSのビューアソフトがMacにも対応しているのが良いし
SDカードも2枚入れることができるので
旅の記録目的には一番良さそうな商品ですが高い

ユピテルのWD300が2台買えます

そしてオウルテックのドライブレコーダー OWL-DR06-BK(¥15,800)が候補に急上昇

GPS機能付き
microSDHCカード(16GB)付属※microSD カード64GB まで対応(Class10 以上)
2304 × 1296p (SHD)、1920 × 1080p (FHD)で32GBを使用して4時間記録できます
64GBで8時間記録できます

ちなみにユピテルのWD300では
同じ32GBで240分の記録ができますがその内常時録画時間の上限は約120分となります
オウルテック OWL-DR06-BKでは常時記録の上限は書かれていませんがユピテルの様に半分ということはないでしょう

内蔵バッテリーのみで録画は約15分、振動検出録画モードで最大5日待機できます
駐車時に別電源が必要ですがモーションセンサー(動体検知)も使用できます

また音声記録もプライバシーオート録音というもので
通常音声を記録せず緊急時のみ音声を記録するというものでこの機能も好感が持てます
レンズもF1.8と明るく

価格ドットコムにも載っていないオートバックスでは14,038円で販売されています
これはオートバックスの店頭で手持ちのポイントを使用して購入かな

ケンウッドのDRV-325 ¥13,958もよく見えてきた(笑)


記憶領域の設定がありますが32GBのカードが付属で
まず常時録画の割り当て(4時間20分)
が確保されてそのほかの記録用は設定にて変更割り当てできます
GPS機能付きで専用ビューワーソフトがMac対応です
駐車監視録画も衝撃と動体検知で標準でも約25分間監視し記録できます
一定時間振動の検知が無くなると駐車場監視録画モードに切り変わる設定ができる機能もあり
手持ちの過放電防止機能付きのバッテリーケーブルに繋いでも使用できそうです
2018年03月31日 (土) 12:02 | 自動車 | 編集 |
先日車に施したSOFT99 ( ソフト99 ) 超ガラコ 70mlですが
初回の雨でびっくり

あまりにも水を弾かない

耐久力に期待して初購入し先週の土日に2日に分けて重ね塗りして
3日後に雨が降ったのですがこれまでのガラコ商品の中で一番水を弾きませんでした

これまでのガラコの様な水玉が出来て無く60キロ走行でやっと水滴が動き出す始末で
動き出した水滴はそのまま流れずガラス上で大きな水たまりを形成してしまい
これでさらに視界を悪くなり怖くてワイパーを間欠で使用しました

これまでワイパーを使用しても間欠を常時使用するまでの必要は
滅多に無かったのに雨が降った初日に常時間欠の使用とは

これまでの様な走行中気持ちよく水玉が後方に流れていく感は全く無くなりこの撥水の悪さにはがっかりでした

でもよく考えてみるとうっかりこれまでのガラコのコーティングを
取り除いていなかったのが原因かもしれません
そこで午前中に再度重ね塗りして今後効果が良くなることを期待します

正直一度コーティングを取り除いた方が良いのかもしれませんが
基本めんどくさがりの吾輩
そこまでしません

これでダメなら残っている液はフロントガラス以外に使用して
フロントガラスはガラコの4月の新製品か
ノーワイパー走行可能速度が約45km/h〜と
WEBに表記されている他製品に戻します
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2018年03月26日 (月) 16:49 | 自動車 | 編集 |
前々日からの続きです(笑)

黒樹脂復活のコーティング液がまだ残っているので
昨日放置したフィットのフロントバンパーの下側の開口部を
仕事から帰って来てから塗りました

今回も人にはマスキングを勧めながら無しです
最初に大まかな所を付属のスポンジで塗り込もうとしたのですが
やはり塗りづらくて塗装面にも付着しそうで結局丸筆で塗りました

黒樹脂復活液の施し前
フロントバンパー 黒樹脂復活前

黒樹脂復活液の施し後
写真だと効果がわかりずらいですね
フロントバンパー 黒樹脂復活後

しかし予想通り今日通勤に使用してしまうと
黒樹脂復活がまだ乾いてないのでホコリがたくさん付着してしまいました

この付着物は乾いたら取れるのだろうか(笑)

黒樹脂復活の液は残り三分の一以下というところかな?
今日はキャップを取ると先端の周りに固形物が付着していました
まぁ液体のりの塗り口に乾いたのりがくっついているのと同じ感じです
やはり固形化が始まっているみたいですね

さらに夜になってからリアワイパーにも黒樹脂復活コーティングを塗りました
リアワイパーはFRP製だと思うのでまぁプラスチックだよね
リアワイパーも白化と表面にはざらつきが出ていましたので劣化防止にダメ元で塗っちゃいました

塗る前のピンボケ写真
リアワイパー黒樹脂復活前

施した後の写真
リアワイパー黒樹脂復活後

2018年03月25日 (日) 14:50 | 自動車 | 編集 |
昨日フィットの洗車とコーティング剤を施したりしたのですが
その続きです

白化したプラスチック用に購入した黒樹脂復活のコーティング液がまだ残っているので
更に今日重ね塗りする予定ですが
その前に車の塗装面の補修もついでにしちゃいます

先に塗って乾燥させている時間を利用して黒樹脂復活のをしたいと思います
その後ペイントが乾燥後にコーティング剤も重ね塗り処理します

補修用のタッチアップペイントは以前モノタロウで購入して補修をしたのですが
やはり付属の筆では細かい所は綺麗に塗れないので途中でやめていました
そこで以前ダイソーで車の塗装部分の補修用に購入していたナイロン毛の丸筆を使用します
溶剤使用には適さないと商品説明にはありますので使用は自己責任でお願いしますね
ダイソーナイロン丸筆

一番細い丸筆を使用して自分の思い通り塗装面の小さな傷の補修をすることができました
まぁ単純にハゲた塗装面の補修なので写真は割愛します

その後黒樹脂復活のコーティング処理です
前日は付属のスポンジを使用して塗っていましたが
フィットのフロントグリルの格子状の部分には塗りにくかったので
今日は先に塗装部分の補修用に購入して余っている
ナイロン毛の丸筆の一番太い方を使用します

まぁ太さの違う丸筆が4本入って108円ですからコスパいいですよね

写真は施し中の写真ですが前日の時は格子状の角の部分や奥の方まで
黒樹脂復活に付属するスポンジだとうまく届きませんでした
筆を使用することで奥の部分や角や凹凸の細部まで綺麗に塗ることができました
フィット フロントグリル 黒樹脂復活

まぁ液が余っていたのと筆を使用して重ね塗りした結果
普通に厚塗りになってしまって
逆に光沢がありすぎる感がある位になりまして
ちょっと違和感があるくらいになりました
表面もベタベタで埃や小さな虫が付着していますけど
明日通勤に走行したらどうなるんでしょうね
フィット フロントグリル 黒樹脂復活

それでも購入したコーティング液がまだ半分位残っています
次回の使用に保管していても硬化する可能性があるので
全て使用するつもりで重ね塗りしたのですがね(笑)

フロントバンパーの下部にもプラスチック部があるので
ここも黒樹脂復活処理をしようかと考えたのですが
低くて塗る時の姿勢に辛いものがあって辞めました
でもブログを書いている今考えると
液を残して保管していても硬化するんだから
やはり明日にでも仕事から帰ってきてからここも塗りましょうかね(笑)

その後にボディのコーティング剤を重ね塗りし
昨日はできなかった車内やガラス窓部分も清掃して完了しました

今回の洗車で見つけたのが
フロントガラスに小石が当たって出来たような傷が2つ出来ていました
割れて無かったのが幸いでした

まぁ自分は基本コーティング剤の処理は年に一度春にのみして
後は基本来春までよほどのことがない限り洗車もせずほったらかしです

このコーティング剤が半年持ってくれれば
しばらくするとそのまま冬になって洗車する気も薄れます

吾輩の車は洗車をしたくないのでボディーカラーを
汚れが目立たないシルバーにしています
このフィットで連続3台がシルバーです
2018年03月24日 (土) 23:18 | 自動車 | 編集 |
以前購入していた車の洗車関連のケミカル商品の数々
今日と明日は天気が良さのなので
年に一度の車の洗車を行いました(笑)

今回はこの日の為に沢山の商品を購入して居ましたので
単純に洗車してワックスをかけて終了って訳にはいきません

今日の為に色々と購入しています

カーメイト 洗車用品 カーシャンプー よく落ちる水アカ鉄粉シャンプー 750g


ソフト99(SOFT99) 補修用品 キズクリアープロ 125ml


男前モノタロウ フラッシュリーγ(超滑り&持続タイプ)
男前モノタロウ フラッシュリーγ(超滑り&持続タイプ)


SOFT99 ( ソフト99 ) 超ガラコ 70ml


カーメイト 脱脂剤 コーティング剤 黒樹脂復活 10ml


まずは新たに購入したボディーコーティング剤
男前モノタロウ フラッシュリーγ(超滑り&持続タイプ)を使用する為に
ボディーに付いたこれまでのコーティング剤やタールピッチ、鉄粉、擦り傷等を取り除きます

まずは通常通りに洗車した後に
カーメイト 洗車用品 カーシャンプー よく落ちる水アカ鉄粉シャンプー を使用して
コーティング剤と鉄粉、水垢を取り除きます
まぁコーティング剤は一年前の施しなので効果は無くなっているので
メインはタールピッチと水垢と鉄粉の取り除きです
鉄粉と反応すると紫色に変化するシャンプーだと一目瞭然
すごい量の鉄粉が付いているもんです
シャンプー

鉄粉と水垢を取り除いてから擦り傷消しです
以前当て逃げされて放置状態になっている箇所に
ソフト99(SOFT99) 補修用品 キズクリアープロを施してみます
擦り傷消し前

あまり期待していなかったのですが
効果は予想以上でこれには満足しました

以下写真は更にコーティング剤を施した後の物です
擦り傷とり処理後

ついでにドアノブや他の箇所の目立つ擦り傷もこれの使用で非常に目立たなくなりました
メタリック塗装のクリア塗装部分のみのすり傷なら効果は期待できそうですが
それ以上の深い傷は目立たなくはなりますが消える事は無かったです

この後にコーティング剤を塗って終了ですが
擦り傷の補修剤の注意書きにコーティング剤などを使用する時には24時間?だったかな
とりあえず時間を開けないとダメって書いてありました

そこまで待てないけど少しでも時間を空けてからコーティング剤を施したほうが良さそうなので
先にフロントウインドウ下のプラスチック部分が経年劣化で白化しているので
黒樹脂復活を施します
11月に手持ちの艶出し剤(アーマーオールだったかなよく覚えてません)を
使用してみましたが今現在効果は無くなっています
白化プラスチック

そこで専用のコーティング剤
カーメイト 黒樹脂復活を使用しみました
白化プラスチック復活

吾輩は面倒だったのでしませんでしたが
マスキングをして施すことをお勧めします
まぁフィットにはあまり必要ないかもですが
液が塗装面やメッキ部に着くと乾く前にすぐに拭き取れば問題無しですが
放置していると後日剥がれてくるそうです

このコーティング剤は乾燥するまで(1〜3日必要らしい)ベタベタするので
なるべく風がない日にしないと埃や虫が付着してしまいます

今回はフロントグリルにも使用しましたがこちらは明日に再度重ね塗りします
理由は液が余っていて保存用の袋も中に入っていましたが
使用者の方の書き込みを見ると
後日使用しようとしても液が固まっている事が多いみたいなのです
それならば使い切りで重ね塗りで使い切ってしまおうと現在考えています

その後ガラスの撥水剤として新たなSOFT99 ( ソフト99 ) 超ガラコ 70mlを初使用です

これまで使用していたガラコとの大きな違いは液自体が違います
これまではシリコーン系でしたがこれはフッ素系になり
商品説明では1年間の超耐久性能になりました

今回フロントガラスとドアミラーに使用しました
リアガラスにはこれまでのガラコがまだ残っていたので今回使用して使い切りました
ドアミラーは親水性ミラーでしたがすでに効果が無くなり
片側にだけ撥水処理をして今後も放置するか
撥水処理をするかを比較していました

親水性処理ではガラス表面に水膜が張っているとぼやけて見づらいし
撥水処理でもガラス表面に水滴が付着していて見づらい場合も有りで
どちらでも見づらい場合があり優劣はつけれずそれなら両方撥水処理でも問題なさそうです

ガラコの液をガラスに塗るのは一緒ですが
これまでは時間を空けて乾いた後に縛った濡れタオルで拭き取っていたのが
新しいフッ素系は乾いたタオルで拭き取ります

乾いた状態もワックスが乾いたみたいに白くなり
ワックスの拭き取りみたいな感じで簡単に拭き取れました
これまでの物は拭き取り後も塗りムラが見えたりしていましたが
新たなフッ素系は綺麗に拭き取れました

耐久性はこれからですが本当に商品説明通り
これまでより耐久力が6倍ならば
お値段はこれまでのものより高いですがコスパもいい感じですね

その後にボディーコーティングを行いました
男前モノタロウ フラッシュリーγ(超滑り&持続タイプ)で
こちらも6ヶ月の効果が期待できるタイプです

施して施し前のボディーとを比較すると
確かに商品説明通りの「鏡のような風景が映り込む美しさ抜群の鏡面ポリマー」みたい見えますが
施す前のボディーの写り込みと比べればなんとか違いが分かるレベルでそれほど大差はありません

これなら車全面に施せばもう違いは分からないですね

それでもこれまで使用していたコーティング剤より拭き取りが楽で良かったです
またボディー全体に使用できそうなので前照灯プラスチックカバーや
ウインドウガラス周りのゴム部やドアの黒い窓枠(ピラー)の艶出しにも使用しました
2018年03月18日 (日) 12:08 | 自動車 | 編集 |
名古屋に行く前に前照灯を確認したら
片方の車幅灯LEDの発光が弱くなってました
前照灯確認

コネクターやランプ周辺を叩くと普通に発光するので
また接触不良の様です

前回も接触不良ではんだ付けして直しているので
今回も分解し同様にハンダ付けしました

分解すると前回ハンダ付けした同じ箇所の断線
LED車幅灯

同様にハンダ付けして終了!の予定でしたが
今回は側面側の基盤一つも接触不良で2個のLEDが点いたり消えたり
LED車幅灯

基盤同士のハンダ付けにも接触不良が起きていたみたいで
こちらも再ハンダ付けをして復活したのを確認し元に戻しました

このLED意外と発熱している様ですが
購入してすでに6年目まぁ元は取っていますよね
2018年03月15日 (木) 20:01 | 自動車 | 編集 |
9年使用しているフィット
今回の車検時にHIDバルブの寿命が来ている事が判り
バルブ交換をすることにしてモノタロウにて注文した商品が届きました

今回は同時にエアコンフィルターとエアフィルターも注文したので一緒に交換します
モノタロウ

勝手な思い込みでプラケースに入っていると思っていたのですが
実際は紙箱に入っていました
コカー対応Eマーク取得 純正クオリティー車検対応HIDバーナー(12V ・24V共用)
色:純正カラー タイプ:D2R 定格電圧(V):12・24兼用 口金:P32d-3 全光束(Lm):約3300 色温度(K):4500 仕様:車検対応 定格電力(W):35 用途:HID装着車専用の交換用バルブ12V車/24V車兼用
HID D2R

おいおいと思いつつ中を開けて見てみると
普通にそのままバルブが入っていました
HID D2R

こんなので配送中に箱潰れたりして中身が破損しないのか?と
ちょっと商品が不安になりました

ただモノタロウブランドの良い所は
送料自己負担になりますが開封しても返品できる所

とりあえず取り付けてあるHIDバルブを取り外します
まずは運転席側のバルブを交換します

まず防水カバーを反時計回り方向に回して取り外すとバーナーソケットが見えます

真上からの撮影
HIDバルブ D2R 交換

バーナーソケットも防水カバーと同様に
反時計回り方向に回すとバルブから取外せました

これからは中が直にはっきりと見えないので
スマホで撮影してその写真から中を確認しながらの作業となりました

バルブを外すためにピンを取り外すのですが
その取り外し方が判りません
写真で確認するとピンの両端が持ち手見たいな形状になっており
上部の金具に引っかかっています
HIDバルブ D2R 交換

どうやらこの金具からピンを外せばいいと考えて
手探りで何度か試してみると外れました
外して解ったのですがピンは1つの物で
両側の引っかかりから外すとピンを写真のように下側に倒す事ができました
HIDバルブ D2R 交換

これでバルブを固定しているピンが外れたのでバルブを取り外せます
中から慎重に取り外してバルブを今回購入したバルブと比較します

純正バルブはフィリップス社製でした
韓国製のモノタロウブランド品との外観の違いはほとんど無しです
さてどちらが取り外したバルブかわかりますか?
HIDバルブ D2R 交換
写真の左側バルブが純正バルブでした

あとはこれまでの手順を逆に行います
新たなHIDバルブをセットしますがこれがうまくいかない

最初は上部から覗きながらバルブがシックリ納まる位置を探りましたがうまくいかず
その後、前照灯側から中に差し込んだバルブを見ながらしっくりいく所を探すとうまくいきました

その後にピンでバルブを押さえるのですが
これも最終確認はスマホでちゃんと金具にピンが引っかかっているかを確認します
HIDバルブ D2R 交換

両側のピンがうまく金具に収まっているのを確認して
バーナーソケットをはめ込み防水カバーを元に戻せばとりあえず
片側の交換完了!

最初はスマホに入れた照度計で明るさを測る予定でしたが
日中の交換だったのでまだ辺りが明るすぎた事で
車から距離をとって測定しようとしても外光が入ってしまうので
とりあえず車庫シャッターを閉めて明るさの確認をするけど
スマホの照度の測定レンジが10000ルクスまでで
前照灯に近すぎて測定レンジをオーバーしてしまい測定ができず
確認できませんでした

何となく交換した運転側が明るいような気がします
HIDバルブ D2R 交換 比較

その後もう片方のバルブも同じ手順で交換しました

両方交換してから再確認すると
片側を交換した時との差がありませんでしたが
問題も無くこれでバルブ交換は終了です
HIDバルブ D2R 交換 比較


モノタロウ エアフィルター
外観は写真左側の純正品と全く変わらず安心して交換できました
エアフィルター比較


男前モノタロウ 脱臭+抗菌+防カビ対応エアコンフィルター
純正品と比べると作りが安っぽいし横幅の外寸がちょっと大きい様な
エアコンフィルター 比較

実際セットしてみるとやはりちょっと大きい感じはしましたが
中にはセットできましたし蓋もちょっと強引に閉じることはできましたので
問題はなさそうです
エアコンフィルター セット

エアフィルターとエアコンフィルターですが
地元のオートバックスで購入して交換すると合計で5,830円になる計算ですが

今回のモノタローで注文して交換した結果
合計で2,829円で済みましたのでほぼ半値で交換できました

今回LEDランプを無料で頂けましたし通常8,920円ですが
キャンペーンで更に全品15%オフ(1,335円オフ)になり
HIDバルブを含めても合計で7,585円で済みました
購入代金

2018年03月10日 (土) 19:26 | 自動車 | 編集 |
今回タイヤ交換と一緒にブレーキパッドの交換をネットで調べて
初めて自分で行いました
まぁこれまではブレーキパッド交換を指摘される前に
車を買い替えていただけなのですが💦

左フロントタイヤを外した状態
フィットブレーキパッド交換

ブレーキ下の固定しているボルトを外します
フィットブレーキパッド交換

ボルトを外すとバネで自然に前に出てきました
フィットブレーキパッド交換

一度ブレーキを上に跳ね上げますがブレーキホースの抵抗が気になります
フィットブレーキパッド交換

9年使用しているブレーキホースなのでゴム劣化も進んでいます
なので無理に曲げて負荷をかけるとそこに亀裂が入る可能性もありますので
ブレーキホースにかかる負荷を逃がす為に固定金具を外してから
再度ブレーキ部を上にあげてブレーキパッドの取り外しました
フィットブレーキパッド交換

最初はブレーキ部を跳ね上げた状態で紐で固定して作業しましたが
ブレーキパッドは工具の必要も無く簡単に手で取り外せましたので
コツがわかり反対側は紐で固定せずに作業しました

ブレーキパッドを取り外して
今回交換するブレーキパッドと並べてみた状態
フィットブレーキパッド交換

取り外したブレーキパッドに付いている鉄板も取り外した状態
フィットブレーキパッド交換

今回ネットで調べて鳴き防止の為にブレーキパッドグリスを購入していたので
新たなブレーキパッドと取り外したブレーキパッドにくっついていた鉄板間に
グリスを塗って元の状態にセットします
フィットブレーキパッド交換

キャリパーのピストン戻しですが
情報通り手持ちの50mmのCクランプでは全く幅が足りませんでした
そこで事前にダイソーでさらに大きいCクランプを購入しに行って来たのですが
大きいCクランプは無くそこでFクランプ216円を購入してきました
フィットブレーキパッド交換

キャリパーのピストンを押し戻す前の液量がこんな感じで
MAX線より下にありましたが
これは今回車検でブレーキフルード液の交換をしていない為です
フィットブレーキパッド交換

キャリパーのピストンを押し戻した結果
液量は若干増えましたがまだまだ余裕です
フィットブレーキパッド交換

ここから作業はこれまでの作業を元に戻すだけです

同様に反対側のブレーキパッドの交換も行いましたが
フルード液はそのままの状態で
キャリパーのピストンを押し戻しましたが
フルード液が溢れる事は無く
その後ダイソーで購入してきていた
化粧品用スポイトを使用して液量をMAX線に合わせました
大体20ml程のフルード液を抜き取りました
フィットブレーキパッド交換

これでエンジンをかけて
ブレーキを踏み先ほど押し戻したキャリパーのピストンを出して行きます

最初の一踏みは全く抵抗が無かったのですが
2度目からは抵抗が有り数回ブレーキを踏み
フルード液の量も問題が無さそうなので蓋を閉じます

これで実際に走行してブレーキの効き具合の確認です

少しずつ低速からブレーキの効きを確認して行きます
仮にブレーキが効かなくても
低速ならばサイドブレーキの使用で問題無く止まれると思いますので
慌てずに操作してください

今回購入したTOPLEAD製のブレーキパッドは回転方向に
前もってブレーキパッドの角は面取りがしてあったのでブレーキの鳴きも全く無く
ブレーキの効きの感覚もこれまでと同じで全く違和感が無く
今回のブレーキパッドの交換作業はこれで終了です

交換時の走行距離は81032km

後はこの先どれくらい持つかですが
次の交換の前にはきっと車を買い替えていると
思うのであまり気にしていません

今回の交換費用は合計で3,539円でした

ブレーキパッドの交換自体はやってみると簡単でした
オートバックスでこの作業に1万円以上を見積もる意味が分からないですが
ブレーキは一つ間違えると重大な事故にもなりかねない大事な部品ですから
ブレーキフルードとブレーキパッドの交換で
作業工賃が高いのかもしれません

今後はブレーキパッドの交換が必要な時は
自己責任で車検を受ける直前に交換して
ブレーキフルード液の全量交換のみ
車検で行えば良いと考えます

ブレーキパッド交換作業より作業工賃が安いブレーキフルード液の交換の方が
エア抜きをしたりと作業が難しいと思いますけど
エンジンオイル交換は作業工賃無料も有りますし
交換頻度や先に書いた車を止める安全性の重要度で作業工賃も変わってくるのでしょうかね


交換費用:合計3,539円の内訳
ブレーキパッド TOPLEAD製 TL5019M 2,777円 (税込) 送料無料
ブレーキパッドグリス 5g 330円
ダイソーFクランプ 216円
ダイソー化粧品用スポイト 20ml 108円
ダイソーフタ付きクリアプラスチックカップ 120ml 108円
(今回スポイトで吸い取ったブレーキフルード液受けに購入)
ダイソー化粧品用スポイト フタ付きクリアプラスチックカップ


参考
取り外したブレーキパッド
HONDAのロゴとIB398とIB358の印字有り
また全ての部品にJB NF102の刻印有り
フィットブレーキパッド交換

2018年03月10日 (土) 17:33 | 自動車 | 編集 |
天気が良かったので
午後からタイヤ交換と一緒にブレーキパッド交換をしました

まずはタイヤ交換
昨年まで冬タイヤとして使っていた
スタッドレスタイヤを夏タイヤとして使用します

溝はまだ8mm残っていますし
凍結路でなければまだ冬季でも問題なく使用できるレベルです
旧スタッドレスタイヤ 2018 8mm

また今シーズン通販で購入して使用した
オートバックスブランドのスタッドレスタイヤも
全く使用に問題無く凍結路も普通に想定内で
凍結路で非常に滑るとか雪に弱いイメージは全く無く使用できました

溝もミリ単位では全く減って無いイメージで
前輪側は操舵するのでどうしてもタイヤの両角がすり減っていましたが
中央面はほとんど減っていません
なので残り溝も中央部は8mmのままでした
そして触った感じだと昔のミシュランみたいに(今のミシュランタイヤは知らないので)
エッジが前進の回転方向だと立っていて指が引っかかります
これはつまり雪を噛んで進んでいるという事

これすごいんじゃ無い?オートバックスブランドタイヤ
新スタッドレスタイヤ 2018 ODO80100km 8mm

交換前のオドメーターは77780km位で
今回が81032kmで走行距離は3252kmでした

2018年03月08日 (木) 23:13 | 自動車 | 編集 |
先日の車検でブレーキパッドの残りが4mmで
今回の車検は大丈夫だか次回の車検までには交換が必要との指摘を受け
交換費用を聞いたのですが
「調べてみないと分からないけど大体1万から1万5千円」との説明

「だから吾輩はいくらかかるのかを聞いているんだから調べろよ!」💢と思いながらも
アバウトで5千円も幅がある見積りをされては
何の為に事前検査をしてまで見積もりを出しているのか分からないので
車検の時には交換しませんでした

ネットでブレーキパッドを調べると
まずフィット GE6 のブレーキパッドの純正部品番号を調べてみても
はっきりとした純正品番が出てこない

というかいろんな純正品番が出てくるわ出てくるわ
一体どれやねん!って感じで出てきました

いろいろ調べてフィット GE6の場合
14インチ車と15インチ車、そして前期後期で違ってくるみたいです
GE6ブレーキパッド適合表

最終的にネット通販の販売店に適合確認をしてもらい
指定された商品を購入しました

今回購入したTOPLEAD製 TL5019M 2,777円 (税込) 送料無料
TOPLEAD製 TL5019M 2,777円 (税込) 送料無料

TOPLEAD製 TL5019M 2,777円 (税込) 送料無料


その後いろいろ調べた結果が以下の通りです

フィット(07.10-)GE6 1300
型式指定:5974 種別:0004

純正パーツNo. 45022-S04-910(45022-SAA-000)

他社参考品番(タクティー) V9118H008
他社参考品番(ピットワーク) AY040-HN008
他社参考品番(アケボノ) AN-378W (AN-378WK)
他社参考品番(トキコ) TN421M (TN-421M/658M)
他社参考品番(日清紡) PF8263
他社参考品番(ミヤコ) MD-043M
他社参考品番(住友) SN424P (SN-424P/432P)
他社参考品番(FBL) AFP227S
他社参考品番(日立) NDP-215C(NDP-215C)
他社参考品番(カシヤマ)D5019M-02(D-5019M/5110M)

幅(mm) 116.0 厚さ(mm) 15.0 高さ(mm) 43.5
 

他にも適合純正品番は以下の様に多数存在します
06450-S3Y-A10 06450-SAA-000 06450-SAP-000 45022-S04-910 45022-S04-911 45022-S04-912 45022-S3Y-A10 45022-S50-000 45022-S50-J50 45022-SAA-000 45022-SAP-000 45022-SB0-505 45022-SB0-506 45022-SB0-671 45022-SB0-672 45022-SB2-670 45022-SB2-671 45022-SB2-672 45022-SB2-673 45022-SB2-674 45022-SR3-505 45022-SR3-516 45022-SR3-910 45022-SR3-920 45022-SX8-T01 H4502-S50-003 H4502-SAA-003 H4502-SAA-004 H4502-SAP-0030


その後モノタロウで自動車部品を検索するページがあるのを発見しました
ここで「型式」「型式指定番号」「類別区分番号」を入力して検索すると
候補の車種が表示されるので
車種を選んで調べたい部品を選んで検索すると適合する商品が表示されます
最初からこのページが分かっていたら悩まなくてす済みました

でも今後は他のパーツ注文に活用させていただきます

フィットGE6 型式指定:5974 種別:0004で
ブレーキパッドを検索した商品リスト
自動車部品検索結果 - MonotaRO

2018年03月06日 (火) 19:03 | 自動車 | 編集 |
先日運転席側のドアの窓枠にのみ
不織布テープを貼っていた
のですが
今日仕事を早退して残りのドアにテープ貼りをしました

右リアドアの窓枠には換気扇を取り付けてあるので
残りは左側のドアの窓枠二枚です

前回同様に窓枠の貼り付ける部分をアルコールで拭いた後に貼りましたので
詳細は削除です

助手席側
フィット 窓枠に不織布テープを貼る

左リアドア側
フィット 窓枠に不織布テープを貼る

まぁ完全な自己満足ですね(笑)

2018年03月04日 (日) 19:56 | 自動車 | 編集 |
天気が良かった今日
用事を済ませた15時過ぎから
昨年の12月に動かなくなったパワーウインドウの確認の為に解体を開始

スイッチ操作をすると電圧か下がるので
モーター自体はまだ生きていると思うし
以前左フロント側のスピーカーが錆びていたので
スピーカーの隣にあるパワーウインドウのモーターも
錆か何かの負荷で動かなくなっている可能性が大と考えています

またチェックした中古パーツのオークションの締め切りまで
あと4日なのでそれまでに落札するか確認して決めないとと思いました


まずはスピーカーを交換する要領で
内装のドアカバーを外します
左フロントドア

そしてビニールカバーを外すのに邪魔になる
ドアロックの配線を取り外してからビニールを外します
左フロントドア ビニールカバー外し

そしてパワーウインドウのレギュレータモーターを固定している赤丸の箇所のボルトを外します
左フロントドア 外観

ところがここで問題発生
窓ガラスが最上部で固定された状態なので
窓ガラスとパワーウインドウのレギュレータモーターを止めているボルトが外しずらく
手探り状態でなんとか悪戦苦闘しながら2つあるボルトを外します

ボルトを外す前には窓ガラスの落下防止に
スマホのホルダーを流用しました

ボルトを外した後でも
パワーウインドウのレギュレータモーターはまだ取り外しずらかったですが
何とか取り出せました

この時に事前にスピーカーも外しておかないと
パワーウインドウのレギュレータモーターの結線コネクターを取り外せない事に気づきました

この写真はパワーウインドウのレギュレータモーターを取り外して掃除後に
パワーウインドウのレギュレータモーターを元に戻して固定前に
モーターの動作確認後に
窓ガラスの取り付け位置に合わせた状態の時の写真を流用しています
左フロントドア ガラス落下防止

取り外したパワーウインドウのレギュレータモーターは一見綺麗です
パワーウインドウのレギュレータモーター 外観

しかしモーターの中を分解し見てみると内側は錆だらけ
パワーウインドウのレギュレータモーター モーター内

予想通り動作不良の原因は錆と確信した吾輩
モーターの内部には5-56をかけて潤滑と防錆処理をして閉じます

その後動作確認するとまともに動きます
パワーウインドウのレギュレータモーター 外観

更にモーターからワイヤーの巻き取りに変換するギヤボックスの中を開いて見ます
蓋は一応三方向からカシメてありますがゆるゆるで簡単に取れました
中はこちらも錆だらけで今回の動かなくなった原因はこちらの錆だと思います
パワーウインドウのレギュレータモーター ギヤボックスの中

ギヤボックスの蓋の内側も錆が発生しています
ギアボックス蓋

ギヤボックス内部の錆を落として
蓋も錆落とし後にシャーシブラック塗料を使用して防錆しました
パワーウインドウのレギュレータモーター 掃除後

掃除した時に最初にしてあった防水処理は取り除いたので
今後水が入り錆びない様にと家に残っていた防水用のコーキング材を塗って終了
パワーウインドウのレギュレータモーター 防水処理

見た目は悪いですけど見える場所では無いのでここは適当でした
実はこの時点で辺りが暗くなってきたのでちょっと焦っています

取り外したパワーウインドウのレギュレータモーターを
元に位置に戻して仮止めして再度動作確認してから固定しました

その後窓ガラスが取り付けしやすい赤丸の位置に
ガラスの固定治具を動かして窓ガラスを取り付けます
左フロントドア ガラス取り付け位置

この赤丸の位置に動かすと
窓ガラスを固定しているボルトを締めやすくなります

写真は窓ガラスをパワーウインドウのレギュレータモーターの
取り付け治具に載せボルト固定する前の物
ガラス取り付け位置

落下防止のスマホホルダーを外して
窓ガラスを下げてボルトで程々に仮締めして
一度最上部に窓ガラスを上げてガラスの固定位置が決まった所で
再度ボルトを増し締めし窓ガラスを固定して
パワーウインドウのレギュレータモーターの修理は完了です

後は取り外した逆の順番に組み立てて終了ですが
辺りは更に暗くなり焦りました

スピーカーの固定ネジが1つ見つからず諦めで終了!
その後かたずけをしている時にネジが出てきました

後日またネジを取り付けないと💦
まぁ不織布テープ貼りができなかったので後日その時に一緒にします

作業時間は大体3時間ほど掛かりましたが
同時に運転席側と助手席側の窓ガラスを全開全閉め操作をしても
助手席側の動作の方が逆に早くなりました

これでオークションで送料込みで3500円前後する中古を購入しなくても良くなりました

部品を購入して交換する前にダメ元で
モーターの中を確認される事をお勧めします

特にホンダ車! 特にフィット! 特にGE6のレギュレータモーターのこの作りはダメでしょう

というか吾輩のフィットの助手席側のドア内部のみ偶然か?
サビでスピーカーもレギュレータモーターもやられていました

ドアの取り付け前に雨にでもさらされていたのでしょうかね?
2018年03月04日 (日) 18:41 | 自動車 | 編集 |
今のフィットは知らないがGE6の内装はお粗末
正直車検の時に代車で乗った軽四よりも高級感が無く内装の質感は劣る

特にフィットの窓枠は
金属部がむき出し状態で非常に安っぽい(実際に軽より安いのだが💦)
代車で乗った軽四でも窓枠はむき出しになっていなかったのにね

金属むき出し状態のフィットの窓枠

ドアを開けた状態で撮影した運転席側
フィット窓枠

ドアを閉めた状態で撮影した助手席側
フィット窓枠


そこで先日購入したエーモンの不織布テープを使用して
この窓枠の金属むき出し部分を隠す事にします

この部分は冬季に車中泊すると窓枠が結露してしまうので
結露防止が主な目的です
エーモン ハーネス結束&保護テープ 約19mm×10m エーモン ハーネス結束&保護テープ 約19mm×10m 裏


ちょうど気温も10度以上になり粘着力が出てくる気温
10度以下だと粘着力を増すために接着面をドライヤーなどで温める事をメーカーもオススメしています

テープを貼る部分をアルコールで拭き取り油分を取り除いてから
不織布テープを貼ります

気温が低いせいかやはり若干粘着力が弱く感じますが
基本触れない部分なので大丈夫かな
あとでドライヤーで温めて置けば完璧か

そんな感じでとりあえず午前中運転席側のみ貼って見ました

車内から撮影したドアを閉めた状態
フィットドア枠 不織布テープ施工済

車外からの撮影
フィットドア枠 不織布テープ施工済

こんな感じでいい感じで自己満足です

欠点は窓枠と車体側のゴムラバーが接する部分に不織布テープを貼りましたので
雨の時に雨漏りをする可能性があります

ただ吾輩の車は小雨の時は大丈夫ですが大雨になるとこれまでも雨漏りしてましたし
もし我慢できそうもない雨漏りならば
窓枠と車体側のゴムラバーが接する部分の不織布テープをビニールテープで覆うって見ます

午後は用事を済ませてから
外がまだ暖かければ窓ガラスが動かなくて死んでいる
助手席側のパワーウインドウのレギュレータモーターを外して確認してから
不織布テープを貼っておきますか

パワーウインドウのレギュレータモーターを確認して完全に死んでいたら
オークションで交換部品を購入しないといけないですし
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2018年02月28日 (水) 22:13 | 自動車 | 編集 |
先日無事に車検を通過したのだけど
次回の車検までにしなければならない事が色々出て来ましたので
チョットまとめておきます

ブレーキパットの交換
・エアバックのリコールをする
・CVTのトランスミッションフルードを交換
前照灯 HIDバルブ交換

・時間があればレンズカバーの内側曇りを取り除く

車検には関係ないけど
エアエレメント交換
エアーフィルター交換

ブレーキパットの残りの厚さは4mm
過去の車検時の点検整備記録簿では以下の通り
8mm->7mm->5mm->4mm
6年で4mm減りなので次回の車検まで放置すると
2〜3mmになる計算です

まぁ車の買い替え予定はないので
そこまで我慢する理由も無いので逆に早めに交換した方が良さそう

エアバックのリコールをする


リコールをしておかないと次回の車検が通らなくなります
今回の車検で送られて来た車検証にはリコールをするようにとの案内も入っていました
リコール

CVTのトランスミッションフルードを交換

ホンダの交換目安である走行距離が8万キロ超えしたのですが
今回の車検では指摘は無しでした
こちらもディーラーに一度相談してみて勧められたら交換です

前照灯 HIDバルブの交換
HIDバルブというのを理解していなくて
実はこれまで球が切れたら交換で良いと思っていました💦

しかし今回の車検で点検整備記録簿を見ると
10000cd前後になっており
これまで過去の点検整備記録簿では
光度が20000cd前後だったので
一気に50%落ちていました
点検整備記録簿 前照灯

そこで気になり調べるとHIDバルブって球切れしないんですってね(笑)

バルブの寿命は非常に長く約2000時間で
ちなみにHIDバルブの“寿命”とは、光量が新品時の70%に落ちた時点を指すそうで
吾輩のは50%落ちですでに寿命じゃん

車検時の検査ではロービーム(すれ違い灯)の明るさは6400cd以上必要とあり
つまり交換しておかないと前照灯も次回は車検では通過しない場合があるという訳でして
こちらも交換するなら早い方が良いですね

前照灯の明るさがらみでフィットのヘッドライトカバーの内側の曇りも気になります
これはフィットに限らず出ている症状みたいですが
この曇りが原因で光量不足になる場合もあるみたいです

写真は右側のライトカバーを上部から撮影していて
10時方向が前方です
フィット前照灯 右

できればライトカバーの内部の曇りを取り除きたいのですが
そのためにはフロントバンパーを外してから
ライトカバーを取り外して水等が中に入らない様に接着されいている接着面を温めながら開かないといけない

そしてやっと曇りの処置となりますが
この曇りを取る方法がはっきり言って分からない

この曇りはコーティング剥がれらしいのですが
人によってはこのコーティングを全てはがし取っているみたいですが
すりガラスに水をつけたら透けるみたいに
ワックス剤で曇りが消えないかと思って見たり

まぁどちらにしても長時間車を使用しなくても良い時にしないといけない様です


最後にエアエレメントとエアーフィルター交換ですが
これはフィットを購入してこれまで一度も交換した事が無く清掃のみで済ませています

まぁこれまで一度も交換の必要性を感じて無いので交換した事が無かったのですが
そうそろ交換しても良いかな?と思っているだけです
2018年02月25日 (日) 12:07 | 自動車 | 編集 |
先日の車中泊中に運転席の前後にスライドさせる機能が働かなくなりました

一番前までスライドさせた状態でロックしてしまっていて
このままでは足が入らず車を動かす事も出来ません

格闘する事20分くらい
なんどもレバーを引いてシートを動かそうとしていると
後ろに少しだけスライドできた
更に後ろに動かそうとしましたがここまで
まだ足元が窮屈でしたが何とか運転はできるレベルなので
ここで諦めて出先から無事に帰って来る事ができました

片側のレールだけがビクともしないので
運転席を前にスライドした時に
何かがレールに挟まってしまったんだと思うのですが
確認できず直せる物ならとまずはシートを外す事にしました

以前助手席を前にスライドさせても20センチ弱の隙間が出来るので
一度シートを取り外してスライド量を増やして
この隙間を無くす事が出来ないかと確認した事がありますが
シートのレール部は全てがリベットで固定されていて
分解は全く出来ませんでしたし加工も無理でした

なので何かが挟まって動かなくなっているだけなら
詰まっている物を取り除けば動く様になるはずですが
それ以外ならこの状態のまま使用続けるか
シートを交換するしかないと思います

まず運転席を固定しているボルトを外す為にボルトを目隠ししている
プラスチック製のカバーを取り外します

シートがスライド出来ないのと
がっつりとレールにはまっていて
カバーを取り外すだけに意外と手間取りました

助手席側のカバーを取り外した時は
カバーを破損させてしまいましたが
今回は破損せず何とかカバーを取り外せました

その後こちらもがっつり締め付けられたボルトを外しました

ボルトを取り外した状態
運転席のシートのウレタンが劣化してフロアーにウレタンの粉が落ちて来ます
運転席シート取り外し

その後シート下にあるシートベルトをしているかを
認識する配線を取り外してシートを取り出しました
IMG_20180225_092822.jpg

そして車外に出してシートのレールを確認すると
原因が解りました

レール内で使用済みのガムを包んだ紙のゴミが挟まって居ました

相当前にレールに落ちて居たのは確認して居たのですが
その時はどうやっても取り出す事が出来ずにそのまま放置してしまい
時間が経過してガムの包み紙が落ちていた事も見るまで忘れて居ました

使用済みのガムを包んだ包み紙を取り出しました
完全に硬化していました
シートスライドの原因

原因が解かりこれで取り出せば直ると思ったのですが
取り出しても全く動きません

再度動作の確認をしてみても
シートを前後しない様にロックしている爪がレバーをあげても全く動かず
取り除く前と全く変化無し

どうやらガムを挟んだ状態でレバーを無理に上げていたので
テコの原理で動作部が曲がっている様です

解りにくいのですが正常に動く側の写真です
シート下のスライドさせるレバーと
シートの前後をロックしている爪部をつないでいるのが中央の盛り上がっている溶接された部分です

ここが挟まったガムが支点になり運悪く強度の弱い溶接部分がテコの原理で曲がってしまった様です
その為にレバー操作しても爪が上がらない状態になってしまいロックしたままになっています
スライド機能

ここはもう力任せで曲がった溶接部分を元に曲げ戻すしかなく
溶接部が折れないか恐る恐る曲げ戻してやっとスライド機能が元に戻りました

溶接部が曲がり強度が非常に弱くなっていると思うので金属疲労でいつか折れるかもです
折れたらもうシート交換か車の買い替えですね

まぁこのシートのスライド部は高級車でもあまり作りは変わらないと思いますが
しかしフィットは良い車だけど内装の作りがやはり安っぽくて雑ですよね

今回の車検で代車で乗った軽のムーブ方が内装の装備も作りも丁寧で
フィットだと窓枠の金属部分がむき出しになっていますが
ムーブは同じ金属部分もちゃんとカバーされて全く見えないのです
この部分は車中泊で冬場結露するので後日対策をします

話を戻して
まぁこれでしばらく延命できたので良しとします

あとは取り外した逆の順番で戻すだけですが
ボルトを隠すプラスチックカバーをはめ戻すけど
うまく爪がはまらず結局しっくりこないまま放置しました

そうそう今回のシート取り外しで
シートの下に製造年月日と思われるシールが貼られていました
シート製造年月日

2018年02月24日 (土) 23:51 | 自動車 | 編集 |
先日オートバックスで車検をしたのだけど
今回の支払いでちょっとした問題が発生しました

まずはエンジンオイル交換の時期をお知らせするDMに
3000円以上の支払いで300円引きになる特典があるので
車検時に一緒に必要書類に入れておいたのですが
この割引がされていなかった事

それとオートバックスポイントからTポイントに変更になったのですが
車検の購入履歴も出ないし今回のTポイントが一切加算されず反映されない

説明には2〜3日後に反映されるとあったので
週末まで待っていたのですが結局履歴も更新されずポイントも加算もされず

まぁ心当たりとしては車検費用の支払い時にTカードを出したのに
店員さんから「カードの提示は必要ない」と言われました
この時は素直に従ったのですが
今考えると他のお店だとTポイントをつける時に
支払い前にTポイントカード提示して機械で読み取ってもらっているんですよね

これをこの店員さんはしていないんですよ
きっとこれまでのオートバックスのカードと勘違いしているんですよね
なので昨年で廃止されたオートバックスのポイントももちろん付かないし購入履歴も反映されていませんでした

オートバックスカードとTポイントカードを連携した時に
今後はTポイントカードを提示してくださいって説明を受けていたんです
オートバックスのカードは今後通常のお店では使用しないそうです
(ただしオートバックスのGSではオートバックスカードの提示が必要らしい)

そこで名古屋から帰ってきてからTポイントの確認して
買い物ついでに給油とオートバックスに行ってきました

オートバックスにはバースディープレゼントのDMも来ていたので
その受け取りも有りましたし

頂いて来たバースディプレゼント
オートバックス バースディプレゼント


オートバックスで支払いしたレシートを見せて説明すると
両方ともお店のミスという事で対応していただきました

支払いは単純に300円割り引かれ
Tポイントが179ポイントつきましたので
合計で479円相当の変更となりました
2018年02月20日 (火) 22:20 | 自動車 | 編集 |
今日フィットでは4回目のオートバックスでの車検から車を引き取ってきました

毎回大体同じ内容で
早業車検で
レンタカーを一日借りて
車検時にエンジンオイルとオイルエレメントの交換を一緒にします

前回 65,682円
前々回 66,080円

今回はブレーキフルード交換 3,150円が無いのに
69,743円を支払ってきました

前日の見積もりでなぜか高くなっていたので確認すると原因は重量税でした

これまで減税で15,000円でしたが
今回から24,600円になり単純に9,600円支払いが多くなりました

それに今回は2月に車検を受けたので
自賠責保険がこれまで25ヶ月分の支払いでしたが
24ヵ月分の支払い25,830円となりこのような支払い額となりました

内容(走行距離80,094km)

早業車検 14,040円
エンジンオイル交換 2,050円
オイルエレメント交換 1,127円
クーラント液補充 756円
レンタカー 1日 3,240円
自賠責 25,830円
重量税 24,600円
印紙代 1,100円
次回車検予約割 △3,000円

 合計 69,743円 クレジットカード一括支払い

他にレンタカー満タン返し分ガソリン代 141円(1L)

総合計 69,884円

他に新たに「安心3つ星補償」という物と
いつも頂くけど使った事が無い「愛車いたわりクーポン」と
前回の車検の時に車検予約した特典としてティッシュ30箱を頂いてきました

2018年02月19日 (月) 21:34 | 自動車 | 編集 |
今日フィットをオートバックスに4回目の車検に出しました

その時に事前検査を受けて事前見積もりを取られました
バッテリー交換とブレーキパッドの交換を勧められました

ブレーキパッドは今回の車検は大丈夫だが
次回の車検前に交換を勧められた

まぁブレーキパッドはそろそろ交換しないといけないとは思っていました

バッテリーはなぜか5000円台の物を勝手に見積もられていていたのに
ブレーキパッドの料金は見積もられていません

料金を聞くと大体1万から1万5千円位というアバウトな回答

とりあえずブレーキパット交換は車検と一緒に交換しても
後で交換しても料金は変わらないという回答だったので
ブレーキパッド交換はキャンセル

そしてバッテリーの方勝手に5000円台のバッテリーを指定されたので
不快なのでもちろんキャンセル

更に何かの補充液とか意味のわからないものも見積もられていて
代車代も含めて大体69,000円台でした

う〜む。前回と比べると高いのだけどなぜ?

ディーラーでエアバックのリコール作業の時に
一緒にCVTのトランスミッションフルードを交換したいと思っているので
今後ブレーキパッド交換も一緒に一度見積もってもらおうと思います

さてディーラーでのブレーキパッド交換料金をネットで調べていたら
エアバックのリコールに未対応の車の車検が通らなくなるとの案内が!

 車検に通らないだと!

エアバッグに関する大切なお知らせ

国土交通省 発表 「タカタ製エアバッグに係る更なるリコール改修促進策について」
タカタ製のエアバックのリコールが未実施の場合は
2018年5月以降、お客様のご愛用車の「車検が通りません


今年の5月以降だから駆け込みが増える可能性もありますね
あっ!吾輩もか(笑)

でも今年初めに届いたリコールの案内にも
この車検が通らなくなる情報は一切なし


更にホンダの交換部品のページを見ると40,000kmごとの交換とある!
手持ちのメンテナンスノートにはAT(オートマチック)車と同じ「初回は80,000km、2回目以降は60,000kmごと」とあるのですがね〜

どちらにしても春にまとめてやっちゃうしかないですね
2018年02月17日 (土) 12:10 | 自動車 | 編集 |
ワイパーゴムの凍結でワイパーが損傷したようで
今回は2年使用で車検前ということで慌てて交換になりました

モノタロウで注文していた商品が
前夜にクロネコさんから配達の案内メールがあり
時間指定なしから午前中指定に変更して無事今日の午前中に受け取りました
モノタロウ

大きな箱で届きましたが中身はこんな感じです
やはり650mm長のワイパーが入っているとこうなるのでしょうか
モノタロウ 箱

商品も注文した品で問題無し
NWB(日本ワイパブレード) デザインワイパー用グラファイトワイパー替えゴム

一応交換手順も裏面にあります
NWB(日本ワイパブレード) デザインワイパー用グラファイトワイパー替えゴム

早速交換します
ストッパーのある部分からスライドしてゴムを抜き取ります
写真はストッパー部から外した状態です
ワイパー交換

そのままスライドしてワイパーゴムを取り外します
ワイパー交換

あとはゴミにはめ込まれている金属レールを取り外して
購入した替えゴムにソリ方向に注意してはめます

金属プレートを付け直し
あとは外した順番を逆に進めるだけです
替えゴムにレール溝があるのでそこに合わせて
中に入れていき最後はストッパー部に押し込んでロックされれば終了です

実際に拭き取って見ると
やはり新品の方が綺麗に拭き取っていました

ちなみに古い替えゴムは15年4月の製造品でした
前回交換したのは16年2月なので製造から11月経過したものでした
ホームセンターの商品はやはり回転が悪く在庫期間が長い気がします
NWB(日本ワイパブレード) 製造年月

そして今回購入したものは共に17年10月の製造品でしたので
商品もそんなに古く無かった
NWB(日本ワイパブレード) 製造年月

しかし拡大して見るとやはりゴムの表面にひび割れが在りますし
曲がり癖もあってやはり劣化していますね

今回の交換は合計で1,208円でした

最後に車検前にワイパーの交換をする場合気をつけなければならないのが
直前に交換するとゴムが馴染んでなくて逆に拭きムラが発生する場合があるという事です

最近の商品は品質管理が良いので無いのかもしれませんが
過去にワイパーのゴムを交換して車検に出したら
ワイパーのゴムを交換された事がありました
2018年02月15日 (木) 20:18 | 自動車 | 編集 |
4日後に車検を控えているのに
ふとワイパーを動かすと拭き取りが悪い
大きな幅で拭き残しが出ています

家について確認して見ると一部のゴムが切れていたのが原因でした

う〜む
ワイパーを立てて無かったから凍結でゴムがガラスにくっ付いた状態で動いて痛めたかな〜?
実は吾輩はワイパーを立て無い派なのです

前回は7年で今回は2年で交換となります
NWB製はそんなに持たないのかな?

しかし車検前とは運が悪い
このままだと車検でワイパーの交換だけど
オートバックスで勝手に交換されるのも嫌なので
とりあえず車検の時だけもてばいいやとボンドで貼り付ける(笑)
応急処置したワイパーゴム



それと同時に車検に間に合えばとネットで探して見ます
以前は地元のホームセンターで購入したのですが
そのホームセンターが改装中でして
吾輩の欲しい替えゴムは他にはオートバックスでしか在庫を確認していません

オートバックスのプライベートブランド品で購入すると合計で1,986円2,050円
オートバックスブランドデザインワイパー用買えゴム


しかし今回はモノタロウでは合計1,208円でNWB製が購入できます

送料の関係で3000円以上にしたかったので
他に車のコーティング剤を一緒に注文しました
ちょうどフィットに使用していたコーティング剤がそろそろ切れる頃合いでした

明日の発送なのでうまくいけば土曜日には届くはずで
遅くとも日曜日に届けば月曜日の車検に間に合います


しかし注文後にモノタロウブランドのグラファイトワイパーブレードで良かったかもと思いました

こちらは替えゴムでは無くブレードで
フィットに合わせたデザイン性は無くなりますが合計で711円です

めちゃ安です

そうそうボンドで貼っつけたワイパーの方は翌日動かして見ると
拭きムラも気になる程でも無く車検には十分通過するレベルだと思う位に
普通に拭き取っていました
2017年12月31日 (日) 15:29 | 自動車 | 編集 |
以前から会員で利用しているオートバックス

いつも通りオイル交換の案内が来たのですが
これまでは買い物の有無に関わらず
店に行けばポイントをカードに追加できたのに
今回から3,000円以上の買い物で300円の割引となり
使用期限もあります
オートバックスDM

最近ではオートバックスで3,000円以上の買い物となると
スピーカー購入と車検かタイヤ購入しか思いつきません

そう吾輩はこれだと割引を利用できる機会がほとんど無いのです

ネット通販でもポイントが着かなくなったし
Tポイントに完全移行することになった

今までのポイントサービスが良かっただけで
他社と同じ普通になっただけなんだけど
これはちょっと残念ですね
2017年12月31日 (日) 13:19 | 自動車 | 編集 |
今年の4月にバッテリーの寿命が近づいていると指摘されたので
確認すると購入後全く補水してなくバッテリー液量が大分減っていたので
その時は手元に在った補充液を補水して充電しました

その後バッテリーに問題は無く冬を迎えました

仕事が終わり気温1度台でも
エンジンの始動前で電圧表示が12.2V以上表示しているので
問題は無いのですが
モノタロウで他の商品を購入する時に3,000円以上送料無料にする為に
追加でバッテリー添加剤等を注文しました

今回購入したのは
プロスタッフ バッテリー強化液 バッテリー専門 250ml
プロスタッフ バッテリー強化液 バッテリー専門 250ml

値段も345円(税込)で他店と比べても安い価格設定でした

バッテリー液は春に補水したので殆ど減っておらず
補水できる量も限られていて
少し上限ラインをオーバーしてしまいました

充電開始直後に一瞬4Aまで針が上がりましたが
すぐに数値は下がり続け3A台になりました
バッテリー充電

30分程充電後には1.5A程になりましたので
更に30分程充電して1.2Aになった所で充電を終了しました

前回は2時間半程の充電で電流が1.5Aでしたから
約1時間の充電で1.2Aまで充電できたのであれば
前回よりもバッテリーの状態は良いのでは?と思います

今回使用したプロスタッフ バッテリー強化液 バッテリー専門 250mlの効果でしょうか

2017年12月17日 (日) 20:45 | 自動車 | 編集 |
先日14日に購入したスタッドレスタイヤに交換してきた吾輩

最後のナット締め付けは立ち会って締めつけ
聞くとフィットの場合、締め付けトルクは108 N・mでした

新たなスタッドレスタイヤは
オートバックスブランドの
North Trek N3i 175/65R14 82Q ノーストレックN3i
ノーストレックN3i

最初の休日という事でタイヤのチェックをしました


製造日はX3717から2017年37週目(9/10-16)の製造でした

製造年の古い物も覚悟していましたが
欠品中なのは在庫を処分している訳ではないようです
ただ在庫を整理している感はありますね
昨シーズン丁度同じ時期の12月6日に購入を考えていた時には
【欠品中】の表示は一切無かったですから何かが違いますノーストレックN3i 製造日

溝の深さは8mmと新品タイヤとして10mm在るタイヤも在る中ではちょっと浅目
ノーストレックN3i 溝の深さ

昨シーズン使用前に7シーズン使用していた
タイヤの残り溝は7mm在ったんですが💦

安く抑える為に材料の量をこういう所で少なくしたり
溝を浅くして走行中のふらつきを押さえているのでしょうか?

実際乾燥した舗装道を走行した時に感じたのは
8シーズン使用したこれまでのスタッドレスタイヤと違いが全く感じれないという事
若干走行中のタイヤノイズが低音になったかな〜って位で
問題無し価格相応品ですかね

氷上性能は変わって欲しいですね
そうでないと購入した意味が無いです

後は今シーズン終わりにタイヤの減りがどれ位かですね
交換前のオドメーターは77780km位でした

時間が在る時に交換した古いスタッドレスタイヤの残り溝の深さを確認しておかないと
今回頂いた夏タイヤを残り溝2mmで処分しましたから
古いスタッドレスタイヤは来年から夏タイヤになりますので
走行スピードを抑える足かせになると思います
2017年12月13日 (水) 20:44 | 自動車 | 編集 |
以前助手席側パワーウインドウの動作が遅く
動作音もモーターがウナリを上げているような音でした

その時は応急で潤滑剤を塗っておいたのですが
ふと今日になって思い出して動かしてみると

全く動かない!

スイッチ操作しても全く動こうとする気配がない

モーターが死んだのかな?

以前の車もそうだったけど
最近の車はパワーウインドウから逝くのか?

まぁ今回は閉まった状態で動かなくなっているので良いけど
雪が溶けて暖かくなって気が向いたら確認してみようかな?
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2017年12月10日 (日) 15:35 | 自動車 | 編集 |
ネットで注文したスタッドレスタイヤが届いたという連絡を受けていて
連絡を受けた時には平日の仕事帰りにタイヤを預けに行くって話していたのに
天気が良くて昨日から不用物を資源回収にと整理していました

午前中にある程度整理が終わり
午後から時間が出来たので天気の良い今日中にタイヤを預けに行きました

やはりタイヤ交換でピットは忙しく
スタッフの対応も順番待ち状態

しばらく店内で呼ばれるのを待ちましたが
想定内でした

今回追加でバブルコアを交換して貰う予定で居ましたが
お店の方からバルブを交換するという話があったのでそのままお願いしました

それにタイヤ処分代が1本300円で合計で2000円前後かかりますという説明

えっ!2,000円前後? 

廃タイヤ処理が4本で1,200円に
バルブコアが店頭で4個セット300円前後で売られていたので
500円の差額は何?

タイヤ預かり書を見て確認すると
タイヤゴムバルブ交換工賃として1本に付き257円で4本1,028円も取られている!
オートバックスタイヤ交換費用

おいおい(^_^;)
自分で交換したら322円(税込)で済むので確認すると
バルブコアのみを交換するのではなくバルブ全てを交換するとの事
バルブコア

なるほど!
それなら納得
廃タイヤ代が1本500円と勝手に想定していたので
まぁバルブ全てを交換されることは想定外でしたがトータルで想定内に収まりました
窒素ガスが入ると思うしまぁここはプロの判断におまかせという事で
仕事帰りの17時半で予約が空いている一番早いピットサービスは
14日木曜日という事でその日の予約を入れて帰ってきました


2017年12月03日 (日) 23:47 | 自動車 | 編集 |
前シーズンに買おうと思っていたスタッドレスタイヤ

結局買わないままで新たな冬シーズンを迎え
11月に名古屋へ行く時に
峠越えにスタッドレスタイヤに早々に交換したのだけど
今シーズンはスタッドレスタイヤを買う予定では居ました

まぁすでにスタッドレスタイヤを履いているので
そんなに慌てないし12月中か来年の注文でも良いや!って感じで
楽になっていてそして今日ふと在庫確認すると驚きです!

半分近くが欠品中なのです

前のシーズン中は欠品中の表示は全く見なかったので欠品になるとはまったく思って無く焦りましたよ
オートバックススタッドレスタイヤ在庫

運良く吾輩フィットのタイヤサイズ175/65R14は
販売されていたので即注文しました

来季は新モデルに変わる為の在庫処分なのかな?
それとも単なる欠品中で今後補充されるのかな?

とりあえず注文できて良かった
後は在庫があることを祈るのみです
2017年10月09日 (月) 02:09 | 自動車 | 編集 |
以前電圧計を購入し放置したままだったので
フィットに取り付けました

デジタル電圧計モジュール DC3.5-30V 【ミニ・赤】電子工作


とりあえずアクセサリー電源に接続して駐車中は表示しない仕様にしました

カバーの取り外しには「いじれ!Fit」のページを参考に行いました


センターロアカバーの取り外し

カバーは空調の操作パネルがある場所の下のカバーで
アクセサリーソケットが取り付けてあるボードの丁度上にあります
吾輩のGE6にはスイッチ等何も付いて無いボードでした

このカバーは今後も色々と取付けに重宝しそうです

エアコンフィルターの交換をする感じで
グローブボックスを全開にして
その隙間から手を入れて
裏側からボードの下側を押し出すと
下側を止めているクリップ(3箇所)が外れます
上側は4つの爪で上部のパネルに刺さって止まっているだけなので
無理に上側から外そうとすると
爪が折れる可能性があるので注意してください

センターロアカバー
上に爪が4つと下にクリップが3つ在ります
センターロアカバー


実は裏側に手を回してカバーを押し出そうとしたのですが
固く止まっていてびくともしませんでした
まぁクリップの場所が外して見るまでイマイチ理解していなかったので
ただ闇雲に下側を押していたのでクリップがハズレなかったのかもしれません
なので表側からすきまに工具を挿し込んで無理やり取り外しました💦

センターロアカバーを取り外した中の状態
センターロアカバーの外した中の状態


センターロアガーニッシュの取り外し

次にその下のアクセサリーソケットが付いているセンターロアガーニッシュを外します
こちらは4つのクリップで4辺を止めていますので
下側に手を入れて手前側に引っ張り出すとバキバキって取り出せます

引っ張り出したセンターロアガーニッシュ
センターロアガーニッシュを取り外した状態

アクセサリーソケットに刺さっている電源のコネクターも
刺さっているだけなので引っ張って取り外します

取り外したセンターロアガーニッシュ
センターロアガーニッシュ


穴を開けて電圧計を取り付けて
瞬間接着剤で固定しました
(今考えると瞬間接着剤では接着していない様な気がします)
コードの接続はハンダ付けで行いました
電圧計の取り付け


電圧計を取り付けたセンターロアガーニッシュ
電圧計の取り付け2

後は外した時の逆の順番で元に戻して電圧計の取り付け完了です
電圧径取り付け完了

運転中に電圧が見える位置だと
カバーの下側に取り付けないとセンターロアカバー部分が出っ張っていて
影になり見えないのでこの位置になりました
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2017年10月01日 (日) 14:13 | 自動車 | 編集 |
名古屋でこれまで使用していたパーキングが
24時間の使用だと
これまでの倍の支払いの設定
になってしまいました

これまで入庫後24時間まで900円だったのが
12時間900円

全回利用したときに利用車数が少なくて
気がついたのですが
逆に12時間以内利用だと
今後空いていて良いかもしれません

それでも24時間利用したい時は困ったものです
今利用している駐車場周辺にも
同じ価格帯貸しの駐車場が在ったので
名古屋の時間貸しパーキングに強い
名鉄協商パーキングを調べてみると同等の価格帯の駐車場が何ヶ所か在りました

次回からはこれらを利用する予定です

更にMKPポイントカード会員にWEBで申し込むと
今だと500円相当のポイントがプレゼントされた状態で
カードが届きます

これは申し込んでおいても損はないと
申し込んだカードが届きました
名鉄協商パーキング MKPポイントカード

ポイントはこれまで使用していたタイムズとほぼ同じだけど
名鉄協商パーキングでは
利用額に応じでボーナスポイントと誕生月にはクーポンが頂けるらしい

ポイントを使用するのはタイムズの様に
割引カードをいちいち発行しに行かなくても
100ポイントを超えた時点で
自動で割引かれる設定にも出来るので楽そうです

まぁまだ愛知県を中心に東海地方に駐車場が多いので
全国ではまだあまり利用する機会がなさそうです
2017年09月30日 (土) 20:09 | 自動車 | 編集 |
最近フィットの助手席側パワーウインドウの閉める(上がる)動作が
非常に重くモーターもうなり音がしていました

今週になって助手席側のパワーウインドウを
前日に全開状態にしたままにしていて
翌日の朝の出勤時にウインドウを閉めようとしたら上がらない

スイッチ操作をしても微かにリレーのスイッチが入るような音がするのだけど
全く動かない

ヤバ〜と思い助手席側に回って
助手席側のスイッチで操作してみると
この時は運よく動いたので良かったです

固着していたのかな?

そこで週末の今日
午後からパワーウインドウにグリスを塗ってみることにしました

写真を撮るつもりではいたのですが
結局撮る程の機会がないまま終了してしまいました

以前のスピーカー交換の時の要領
内張りを外してパワーウインドウの構造を確認すると
モーターは一番下の
丁度ドアのスピーカーと並んでいる感じで
ドアの中央に位置しています

ガラスの上下はモーターに取り付けられたワイヤー1本で
動作しています

ドアの中央にレールが在って
ガラス下部とワイヤーが繋がっていて
レールに沿ってワイヤーが動きガラスが上下していました

しかし動作が重くなっている原因は解らずじまい

以前スピーカーが錆びていた事が在ったので
もしかするとモーター部周辺も同様に腐食や錆びているのかもしれないです

隙間からガラスが上下する時に左右の溝に沿って
ガラスがハズレないようにはめてあるので
その部分と
モーター部分とワイヤーとレールの部分など
一通り動作の抵抗になる様な所に
グリスを塗って何度か上下してみました

これまでは運転席側と助手席側のウインドウの全開⇔全閉の時間に
差があったのですが
何度か上下していると
気にならない程の時間差と動作音になりました

これで延命できれば良いのですがね
2017年08月19日 (土) 11:55 | 自動車 | 編集 |
東北旅行から帰ってきた日に
オートバックスのオイル交換のネット予約をして
今日交換に行ってきました

予約時間は11時半でしたが
早めの11時10分ぐらいにお店に到着!

まぁ予約完了の案内メールにも
「ご予約のお時間10~15分前にはご来店いただき受付けをお願いいたします。」と
在りますのでそんなに早く来ている訳でもないのです

店内に入って交換用のオイルを選んでレジで手続きをします
今回はオイル交換のみで
いつもの一番安いモリグリーンゼロミニ 0W-20 3L 1,880円を
全てポイントで支払いました
モリグリーンゼロ mini 0W-20 3L


ここで車の鍵を預けて整理番号札を頂いて
後はオイル交換後に呼ばれるまで店内で待ちます

店内ウロウロしながら作業を見ていると
15分過ぎからオイル交換作業が始まり
予約時間と丁度同じ30分にはオイル交換が終わり
呼び出しの店内アナウンスが在りました

今回は店が混雑していたせいか
バッテリーチェックは行われていなかったみたいで
前回はバッテリーが弱ってきていると指摘を受けたましたが
今回はオイル交換以外の作業はしていない感じで
オイル交換の作業完了の確認を立会して店を後にしました

ネット予約をしていない時は
店で相当待たされる時や
待ち時間を確認して辞めた時も在りましたけど
今は一度ネット予約を使うと作業が予定通りに終わるので
大変気に入って利用させてもらっています

2017年04月23日 (日) 15:28 | 自動車 | 編集 |
以前購入した充電専用のUSB ツインケーブルですが
フィットにOBDコネクタ接続の
常時電源ユニット(バッテリー保護回路付き)を繋いで
換気扇とその他の接続用にしたのですが
換気扇が低速回転では回らなくなりました

そこで新たに回転数を可変する物を作って
それを接続する為の材料取りで
再度充電専用のUSB ツインケーブルを2つ買ってきました

充電専用のUSB ツインケーブル
新充電専用のUSB ツインケーブル


売り場で見て何か違うと思って確認すると
吊るされた商品の奥に以前の物があり
新たな物が全面に吊るされていました

比較すると微妙にコネクターの形状が変更になっていて
材質がプラスチック製になっていますが
外袋も長さも同じでした

購入後以前購入したものと比較すると
差込部が若干薄くなった部分もありますが
材質がプラスチックになり
取扱次第では今後コネクターが割れてしまう事も出てきそうです

個人的には割れない旧型の方をお勧めしますね

上が旧型、下が新型です
充電専用のUSB ツインケーブル比較

2017年04月18日 (火) 21:13 | 自動車 | 編集 |
Amazonで注文した
オートドアロックシステム OBD2 車速連動&バックハザード 5機能搭載 (切り替え機能付き) Honda専用
が届きました

外箱外観
オートドアロックシステム 外箱

中箱と本体 ホンダ車専用ですので
次回もホンダ車に乗り換えれば使用できるかもです
オートドアロックシステム 中箱

取扱説明書
オートドアロックシステム 取扱説明書

取扱説明書には書かれていない
デフォルトの初期設定は、エンジン始動後以下の通りでした

1.停止後Pシフトでドアロック解除
2.Dシフトでドアロック ★時速15km前後でドアロックに切換る機能あり
3.Rシフトでハザード点滅 ★ON/OFF機能あり
4.時速40km以上の急減速(60km⇒20km等)でハザード点滅+ドアロック解除 ★ON/OFF機能あり
5.ドアを開けるとハザード点滅(通常のハザード点滅より点滅間隔がゆっくりでした) ★ON/OFF機能あり


1はPシフトに入れて完全に駐車停車してからドアロック解除なので
子供がいる家族だとまだ車の位置を微調整したい時でも
子供は止まったと思って走行中に勝手にドアを開けてしまうという心配も無くなります
まぁ大人でも在るけど(笑)

2も基本この設定で良いのだけど
家で車庫から車の出し入れ毎に毎回ドアのロックと解除が掛かるのが不快なのと
手動でドアロックを解除すると
その後のオートドアロックはシフト操作しないと作動しないのですが
時速15km前後でドアロックする設定に変更する事で再度ドアロックされるので
走行中は常にドアロックされた状態が保てますので
この2つの問題は解決できます

まぁ走行中にオートロックされると高級感も在りますしね

3は駐車するのにわざわざハザード操作しなくても良いので駐車に集中できます

4の機能は急ブレーキを掛けても後方の車に注意喚起できますし
この取扱説明書には書かれていませんが
走行中の自動車事故の場合、自動でハザード点滅してドアロックが解除される可能性があり
車からすぐ脱出しできるのと身動きがとれない場合外部から救出してもらえる可能性も高くなり
安全性が高くなります

ただ自動ハザードランプ点滅は確認できましたがドアロックが解除される条件が解りません
ハザードランプ点滅の状態でそのまま停止すればドアロック解除すると思ったのですが💦
取扱説明書には動作するための衝撃の大きさは車種によって異なるとありますので
衝撃が必要みたいです

5の機能は昇降時に自動で点滅するので乗り降り時の安全性が増します

ただなぜ点滅の間隔が通常のハザード点滅の間隔より長い設定なのか?
これは通常のハザード点滅でも良い気がします

取り付けは簡単!
OBD2の差し込む場所も事前に解っていたので
ただ差し込むだけなので5秒位でした
ところがこの切り替えに悪戦苦闘してしまいました

切換はドアを全て閉めた状態からエンジンをかけ
ブレーキを踏んだ状態で以下の操作をします

まずDシフトに入れて5秒
その後以下の操作を1秒ほどの間隔で確実に6回操作します

D⇒(5s)⇒N⇒(1s)⇒D⇒(1s)⇒N⇒(1s)⇒D⇒(1s)⇒N⇒(1s)⇒D

機能切換が成功すると一瞬ハザード?か何か(一瞬の出来事だったので💦)が反応します

上記が成功例なんだけど
我輩の場合取扱説明書に”早く操作しすぎるとうまく反応しないことが在る”と
書かれていたので1秒の間隔を気持ちゆっくり目に確実に操作していたら
全く変更できなかったです

取扱説明書どおり一旦外して10秒以上の時間を空けてから再装着もしました

そう早くもゆっくりも操作はダメなのでご注意ください

動作の方も5つの機能全て確認でき問題無しでした
2017年04月16日 (日) 17:57 | 自動車 | 編集 |
13年1月に車のバッテリーを交換してから4年

先日のオイル交換にバッテリーの寿命が近づいているとの案内が在りましたけど
今日は車の洗車とワックスがけの合間に
バッテリーの確認をしました

購入してから放置状態だったので
予想どおり中の水位が大分下がっていたので
補水液を後で買いに行こうと考えていたら
いつ購入したかも在ることも忘れていた
バッテリー補水液が車庫に転がっていたので
とりあえずこれで補水をしました

補水後バッテリーに充電
充電器で充電開始直後は最大電流の5Aで
その後すぐに4Aに下がりました
バッテリー充電電流

これで3時間ほど放置予定だったのですが
その後洗車の続きをし終えたら2〜3A内に下がっていたので
目安の2A以下になれば充電終了の予定です

しかしカーショップもバッテリーの確認したんなら
液量も確認してバッテリー液の補充水を先に勧めろよ💢
まぁ商売だから補水液よりはバッテリー交換を勧めるのは解るけど

充電を開始して約2時間後大体1.8Aまで下がりました
バッテリーからは炭酸飲料と同じ気泡(水素)が発生している音が聞こえます

まぁ最初の予定通り後1時間充電して終了としましょうか?

とりあえず電圧からのバッテリーの状態を確認するあくまでも目安値は

エンジンがかかった状態で12.8-13.2V要注意、13.4V-14.8V 問題無し
エンジンOFFの場合では11.6V以下はNG、11.6-11.9V要注意、11.9V以上は問題無し

つまりエンジン停止中で11.9V、エンジンが回った状態で13.4V以上在ればとりあえず問題無し

大体2時間半後には電流が1.5Aになったので充電を終了しました
終了直後のバッテリー電圧は13.2Vでした
バッテリー充電 1.5A

バッテリー電圧 13.2V


とりあえずこれでバッテリーが延命ができていたら良しですし
次回のオイル交換時のバッテリー診断の結果が楽しみです
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2017年04月15日 (土) 17:29 | 自動車 | 編集 |
ドライブレコーダーを取りつけたいと
製品を調べていたらOBD2の関連商品を調べることに
なってしまいました

とりあえずドライブレコーダーは後回しにして
現在OBD2の商品で悩んでいます

まずは以下の2商品

http://image.rakuten.co.jp/ukachi/cabinet/27/obd-00001-1_11.jpg" width="400">">OBD2アダプター Bluetoothタイプ OBD2 マルチメーター(税込 2,980 円)



https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/71oFemaGJUL._SL1500_.jpg" width="400">">スイッチ付 Zappa ELM327 OBD2スキャンツール BLUETOOTH仕様(V1.5) 日本語マニュアル付(税込2,400円)


商品は違うけど用途は全く同じで外見もにています
お値段が高いが表示アプリが無料で付属するOBD2 マルチメーターと
安い分表示アプリが別でGooglePlayで無料おためし版アプリや有料アプリも選べるし
Torque、OBD Info-san!、OBD Driver、Car Gauge等のアプリで動作確認されています

OBD2 マルチメーターはメーカーのページでフィットGE6は動作確認されていますが
BD2スキャンツールは動作確認のページが在りませんが 3ヶ月保証(初期不良1週間)

とりあえずフィット系で動作している書き込みは確認していますが
何故かGE6が無いのでこれがちょっと不安材料です

まぁ製品自体の当たりハズレも在るようですしココモアで考えなくても良いような気もしますが
気になる性分なので

ネットでは一応オフィシャルデバイスはMAXWIN OBD2マルチメーターですが
値段が少々高くZAPPAで扱っている物は安い分、準推奨品となっています


ここまで調べておいて
車の情報を取り出してスマホで表示することは面白いのだけど
実際の所、あまり実用性もないし必要感を感じなくなってきました

走行中の現在地とその時の車の状態を記録して後日確認出来るのは
ブログに旅行の時(車中泊)の車の移動の記録を後日書く時には確かにいいんだけど
ドライブレコーダーで必要ならばGPS機能付きにしたら事は足りる気がします

今は最初のドライブレコーダーと
オートドアロックシステム OBD2 車速連動&バックハザード 5機能搭載 (切り替え機能付き)
それに
常時電源ユニット バッテリー保護回路 OBD充電変換 miniUSB またはmicroUSB(選択可)で
ドライブレコーダー用では無くモバイルバッテリーの充電用に
購入を考えています

これを買えば走行していなくてもモバイルバッテリーに充電ができるので
長期の車中泊で車の移動をしない時に駐車中にも
バッテリー保護回路付きなので安心して充電しながら車から離れる事とが出来ます

またうっかり買ってしまった除湿機もこのバッテリー接続でも使用する事が出来ます
[READ MORE...]
2017年04月15日 (土) 01:38 | 自動車 | 編集 |
昨日からOBD2の商品を調べている吾輩

フィット GE6のOBD2コネクタの場所は
運転席の丁度左足の膝辺りの
グレードによって違いますが
ドライバーズポケットもしくはETC車載器の下を除くと
白いコネクタが見えます
OBD2コネクタ

更に確認してみると
なんかコネクタ自体がグラグラしていて
穴の空いた鉄のホルダーにOBD2コネクタが差し込まれて
両側の爪ではずれないようにロックしてされているだけ

なので爪を押すと簡単にOBD2コネクタは外れました
OBD2コネクタ

OBD2コネクタの場所によっては
ケーブルの形状によっては挿せなかったり
挿せてもケーブルが太くて取り回しが難しく
運転の妨げになることも在りますが
フィットの場合は、この様に簡単にコネクタ自体外せますので
他車よりはケーブルの選択する自由度が増すと思います

何故かと言うと
今日はAmazonで調べてみると
OBD2 延長ケーブル 60cm フラットケーブル仕様 251円(送料税込)


これはヘッド部分が小さいので狭いスペースにも取り付け出来る(ヘッド部分の厚み約1cm)けど
ケーブルの出ている方向によっては挿せないこともあるので確認しました

フィットの場合は
右上45度位にフラットケーブルが伸びることになり
我輩の場合これを使用するなら折り曲げてセンターコンソール側に伸ばしたいと思います

ただこれは先日紹介した
OBD2アダプター Bluetoothタイプ OBD2 マルチメーター(税込 2,980 円)を使用する場合
このユニットの電源をいちいち切らないといけない為に
操作がしやすい場所に移動したいと思ったのですが

しかしこれにドライブレコーダーが加わるとちょっと事情が変わってきます

ドライブレコーダーは常時通電して常時録画にしたいと思っています
でもOBD2 マルチメーターはACC電源のほうが使い勝手が良いのです

なので一度分岐して片側は常時電源接続でドライブレコーダー
もう片側はACC電源で使用したいです

前日、楽天市場で調べると分岐ケーブルは(税込 1,680 円)でしたが
Amazonでは単純に2分岐するなら 530円で手にはいります
ゆきち本舗オリジナル商品 OBD2 ポート用16PIN メス2系統 2分岐取り出し


ところが希望に沿ったACC電源に切り替えられる商品が在りました
【シードスタイル】OBD2 ACC/常時電源切換 分岐ハーネス 2,716円 通常配送無料


ちょっとお値段がしますがこれを使用したら
先の希望通りの結線ができます

さらに3分岐のケーブルも販売されています
正確には4分岐の商品も販売(1,588円)されていました

OBD2 3分岐 ケーブル ハーネス 3 ポート ¥1,050 対象商品¥ 2,000以上の注文で通常配送無料




ここまで紹介しておいて貧乏性の吾輩の出した結論は
OBD2分岐フラットケーブルを購入して
片側の常時電源配線をカットしてそこにACC電源を持ってきてつないでしまいますかね
これが一番安く出来るかな

2分岐ケーブル 30cm フラットケーブル仕様 (スダレケーブル使用)¥ 518(税込送料込)

2017年04月14日 (金) 00:23 | 自動車 | 編集 |
ドライブレコーダーを購入したいと思っている吾輩

一応いろんな機種を調べて入るのだけど
まだこれと言った製品が見つからず

今回探している時に
OBDコネクタから簡単にドライブレコーダー等の常時電源を取り出せ
電圧が11.5V以下になると自動切断でバッテリー上がりを防ぐ優れものを見つけました

常時電源ユニット バッテリー保護回路 OBD充電変換 miniUSB またはmicroUSB(選択可)



これを使用したらバッテリー上がりを心配しなくても
常時ドライブレコーダーが使用できるし
OBDコネクタから電源を取るので現在3つ在る電源アダプターを
ドライブレコーダーの為につぶさなくても良い

またmicroUSBタイプを購入すれば
これまで走行中にしか充電していなかったモバイルバッテリーを
充電したり車中泊中にもバッテリー保護回路が在るのでUSB接続の物を安心して使用できます
まぁバッテリー上がり対策はしたのですが💦
値段も送料込みで980円で安すぎて品質がちょっと不安かな

でも中華サイトから通販でminiUSBタイプなら
なんと!送料込みで551円で購入できます

追記:ODBコネクタではないタイプだとバングッドで462円で購入できます
バッテリー保護回路が付いていてこちらは注文時にmicroかminiかUSBコネクタタイプを選べます



同じくOBDコネクタを使用して良いな〜と思った商品を何品か

OBD2アダプター Bluetoothタイプ OBD2 マルチメーター(税込 2,980 円)


車両診断ツールでスマートフォンとBluetooth接続すると
専用アプリで色んな情報を見ることが出来ます
スマホのGPS情報を含んだ走行データが保存されるので
後日走行ルート等の情報確認が出来ます

これ面白いですね〜
バッテリーの電圧表示やバッテリー残量表示も出来るし
トリップメータも追加出来るし
スマホのサブ機になってしまったSO-03Dで表示しても良いかも


OBD Info-san! MAXWIN
M-OBD-V01アプリダウンロード、取扱説明書、動作確認車輌一覧はこちらから

OBD2コネクタは1つしかありませんが
上記の2商品を同時に繋げる事が出来る
BD2 分岐 分岐ケーブルが販売されています

OBD分岐ハーネス 1,680 円(税込送料込み)


これでドライブレコーダーとマルチメーターの同時使用が可能に


更にもう一つ
OBD2 電源取り出しユニット1,480円 (税込送料込み)


OBD2から電源を取り出せるユニットで
これ一つで常時電源、12V、5Vが取り出せます


OBDコネクタの利用は意外と面白そうで
車速センサーを利用してドアロックしたりと便利機能が色々出ていますので
今後も調べてみたいです

オートドアロックシステム OBD2 車速連動&バックハザード 5機能搭載 (切り替え機能付き) ホンダ フィット Honda専用FIT,フィット ハイブリッド GP1,GP2, GP5, GE6,GK5 RS,シャトル DAA-GP6,GP8,GG7(後期),DBA-GK3,GK4,GK5,GK6,13G,GE6,GE7,GE8,GE9,インサイト ZE2,フリード GB3 S660 CVT ver.2.1